昭和から平成、そして令和へ！
かつてJR北海道が夜行急行列車に連結していた車両「ドリームカー」が、栃木県日光市内を走る東武鉄道の「SL大樹」で復活します。
「ドリームカー」は1988（昭和63）年、国鉄時代に製造された14系客車を改造して5両が誕生。夜行列車用として、普通車ながらグリーン車用の座席を備え、ラウンジもあるなど、快適性が高められているのが特徴です。
東武鉄道の「SL大樹」で復活する元JR北海道の14系「ドリームカー」（2019年4月5日、恵 知仁撮影）。
この「ドリームカー」は、札幌～釧路間の夜行急行「まりも」で使用されたのち、1993（平成5）年、札幌～青森間の夜行急行「はまなす」に転用されますが、2016年3月に列車が廃止。「ドリームカー」も使われなくなっていました。
北海道を、昭和から平成へ駆け抜けたそのうちの1両（オハ14-505）が、令和を迎えようとするいま、東武鉄道「SL大樹」の客車として再び走り出します。
東武鉄道によると、JR北海道時代の姿をできるだけ残したとのこと。かつて北海道で「はまなす」に乗ったことがある私（恵 知仁：鉄道ライター）は、視覚的にはもちろんのこと、国鉄時代から長いあいだ走ってきた車両らしい雰囲気に、懐かしさでいっぱいになりました。車内には「JR北海道」の文字も残っています。
「ドリームカー」車内。
「JR北海道」の文字が残る。
大きくリクライニングする座席。
この「ドリームカー」の東武鉄道におけるデビューは、2019年4月13日（土）。年間およそ40日、「SL大樹」もしくはディーゼル機関車けん引の「DL大樹」に連結される予定です（2019年は24日間）。
「SL大樹」は、下今市～鬼怒川温泉間の12.4kmを土休日を中心に走行。運賃のほか、大人750円（子ども380円）の「SL座席指定料金」で乗車できます（「DL大樹」は大人510円、子ども260円）。
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