世界に4機のみ「ドリームリフター」キャパシティは「ジャンボ」の3倍
ボーイング747-400LCF「ドリームリフター」の外観（2020年2月12日、乗りものニュース編集部撮影）。
「ドリームリフター」は2006（平成18）年に初飛行した、「ハイテクジャンボ」ことボーイング747-400型機がベースの貨物機です。ボーイング787シリーズの大型部品を輸送するために生み出されたもので、世界で4機のみ存在します。日本企業が製造した787のパーツを、最終組み立てが行われるアメリカに運ぶために、頻繁に中部国際空港へ飛来します。
貨物運搬口が閉じられた状態のボーイング747-400LCF「ドリームリフター」の外観（2020年2月12日、乗りものニュース編集部撮影）。
貨物運搬口が閉じられた状態のボーイング747-400LCF「ドリームリフター」の外観（2020年2月12日、乗りものニュース編集部撮影）。
ミニクーパーなら80台入るという「ドリームリフター」貨物室へ
「ドリームリフター」の特徴は、「ジャンボ」のトレードマークとなっているコブ（アッパーデッキ）の後ろに、さらに大きなコブがついていて、遠目からでもひと目でわかるユニークな外観です。この改造は、設計をボーイングが行い、台湾で改造を実施したものといいます。
ボーイング747-400LCF「ドリームリフター」の胴体（2020年2月12日、乗りものニュース編集部撮影）。
ボーイング747-400LCF「ドリームリフター」の貨物室内部（2020年2月12日、乗りものニュース編集部撮影）。
ボーイング747-400LCF「ドリームリフター」の貨物室に搬入されるボーイング787の主翼（2020年2月12日、乗りものニュース編集部撮影）。
「ドリームリフター」もユニークなら、支援車両もユニーク！
「ドリームリフター」に大型パーツを積み込む際には、このために作られたユニークな積み込み車両も用いられます。
ボーイング747-400LCF「ドリームリフター」に、巨大な専用車両「ローダー」を使って主翼を搬入する（2020年2月12日、乗りものニュース編集部撮影）。
専用車両「モバイルテールサポート」を用いて貨物室が閉じられるボーイング747-400LCF「ドリームリフター」（2020年2月12日、乗りものニュース編集部撮影）。
専用車両「モバイルテールサポート」を用いて貨物室が閉じられるボーイング747-400LCF「ドリームリフター」（2020年2月12日、乗りものニュース編集部撮影）。