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飛行機の機内 換気はどうなっているのか? 実は2~3分で入れ替わる空気 その仕組みは

高性能空気フィルターが装備されたJAL機


 新型コロナウイルスの影響が航空業界にも広がっています。JAL(日本航空)やANA(全日空)、そして日本の航空会社全般で国際線、国内線両方の減便が続いているほか、2020年3月9日(月)には、JALのCA(客室乗務員)から感染者が出たとの発表もありました。

 厚生労働省はコロナウイルスの感染を予防するために、マスクの着用や手洗い、うがい、消毒、換気などが大切であると呼び掛けています。ところが旅客機の機内は、一旦ドアが閉じられると、目的地に到着しドアが開くまで、外の世界とは隔離された状態となるため、換気は難しいようにも思われます。

旅客機の運航中、機内の空気は2分から3分ですべて入れ替わるという。写真はイメージ(2019年12月、乗りものニュース編集部撮影)。

 しかしJALによると、機内の空気はおおむね2分から3分ですべて入れ替わる仕組みになっているといいます。機内の空調は、機種によりシステムに違いはありますが、多くのモデルで機体後部の「穴」にあるAPU(補助動力装置)や、エンジンなどから取り入れられた外気の一部をもとに、常に新しい空気が作られ客室に送り込まれます。それらの空気は機内を循環したのち、圧力調整弁を通って機外に排出されるとしています。

 このほか旅客機には、機内で循環する空気を清潔に保つため、高性能空気フィルターが備わっているとのことです。

 もちろん、それだけではウイルス感染が起こらないとはいえないため、JALでは、国際線の一部路線における日本到着後の夜間整備で、テーブルやひじかけ、トイレのドアノブや蛇口などをアルコール消毒しているほか、CAもマスク、そして飲食サービス時には手袋も着用、さらにラウンジ提供の食事、飲み物を個包装されたものなどに変更するといった対策を講じています。

 JALは「お客さまと社員の安全を最優先に考え、保健所ならびに関係地方自治体などの関係機関と連携を図り、感染拡大の防止に努めるとともに、引き続き必要な措置を適切に講じてまいります」としています。

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cat_oa-trafficnews_issue_9d567695b390 oa-trafficnews_0_e54f6b25effc_ANAのずんぐりむっくり737「JA05AN」 20日ラストフライト! 737-700は残り1機に【速報】 e54f6b25effc e54f6b25effc ANAのずんぐりむっくり737「JA05AN」 20日ラストフライト! 737-700は残り1機に【速報】 oa-trafficnews

ANAのずんぐりむっくり737「JA05AN」 20日ラストフライト! 737-700は残り1機に【速報】

羽田空港8時40分着


ANAの737-700「JA05AN」(乗りものニュース編集部撮影)。

 ラスト2機体制となったANA(全日空)のボーイング737-700。その1機となる「JA05AN」の旅客便最終フライトが決定しました。

 ANAによると、最終フライトは2021年6月20日(日)の中部発羽田行きのNH86便。時刻表上のダイヤは、中部空港を午前7時30分に出発し、羽田空港に8時40分に到着します(18日時点。今後変更の可能性あり)。

 ANAでは、2005(平成17)年に737-700を導入。2021年現在、ANAの小型主力機のひとつである「737-800」と姉妹機にあたりますが、-800より全長が約6m短くなっており、ずんぐりむっくりとした胴体が特徴です。JA05ANは、2006(平成18)年にANAに納入された737-700です。

 なお、もう1機の「JA06AN」については6月27日(日)、岡山発羽田行きのNH654便が最終便となる見込みです。こちらは、午前9時25分に岡山空港を出発し、10時45分に羽田空港に到着するダイヤとなっています(18日時点。今後変更の可能性あり)。

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cat_oa-trafficnews_issue_9d567695b390 oa-trafficnews_0_f3e48d2abeb2_「木くず」&「藻」が空を飛ぶ JALが「2種のエコ燃料」同時搭載でのフライト成功 日本初 f3e48d2abeb2 f3e48d2abeb2 「木くず」&「藻」が空を飛ぶ JALが「2種のエコ燃料」同時搭載でのフライト成功 日本初 oa-trafficnews

「木くず」&「藻」が空を飛ぶ JALが「2種のエコ燃料」同時搭載でのフライト成功 日本初

計3132Lを搭載


SAF燃料を搭載されるJAL機のイメージ(画像:JAL)。

 JAL(日本航空)は2021年6月17日(木)、国産の「SAF(持続可能な航空燃料)」2種類を同時に搭載したフライトを初めて実施したと、18日(金)に発表しました。JALによるとこれは「日本初の試み」といいます。

 このたび搭載されたSAF燃料は、三菱パワー、東洋エンジニアリング、JERAの3社が製造した「木くず」を原料としたものと、IHIが製造した「藻」を原料としたもの。計3132L(混合率約9%)を既存のジェット燃料に追加搭載し、フライトしたとしています。

 JALによると、「実証プラントで生産された国産SAFが品質検査に合格し、実際の運航で使用可能となった」ことから今回の運航が実現。搭載された便は、17日の羽田発新千歳行き、JL515便でした。同社は、「本フライトにより、これまで公的機関、SAF製造事業者、サプライチェーン企業、航空会社などが長年力を合わせて取り組んできた国産SAFプロジェクトが成功しました」とコメントしています。

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cat_oa-trafficnews_issue_9d567695b390 oa-trafficnews_0_fda0f696a73a_只見線に臨時列車「只見海里」8/29運行 全通50周年記念 新潟~只見間往復 fda0f696a73a fda0f696a73a 只見線に臨時列車「只見海里」8/29運行 全通50周年記念 新潟~只見間往復 oa-trafficnews

只見線に臨時列車「只見海里」8/29運行 全通50周年記念 新潟~只見間往復

羽越本線の観光列車が「出張」


「海里」に使用される予定の車両(画像:JR東日本)。

 JR東日本は2021年6月18日(金)、小出と会津若松を結ぶ只見線が全通50周年となるのを記念し、臨時列車「只見海里」を8月29日(日)に運行すると発表しました。

「只見海里」はびゅうトラベルサービスが企画する、東京駅発着のツアーに組み込まれる団体列車として運行されるもので、羽越本線で運行されている観光列車「海里(かいり)」が初めて只見線に乗り入れる形となります。

 車両は「海里」と同じく、「リゾートビューふるさと」「リゾートしらかみ 青池」「リゾートあすなろ」などで運行されるハイブリッド気動車「HB-E300系」が使用される予定です。

「只見海里」の行程は、往路が新潟7時11分発・只見10時32分着、復路が只見13時20分発・新潟16時00分着となっています。

 ツアーの旅行代金は56800円、Webサイト「日本の旅、鉄道の旅」からの申込みとなっています。

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cat_oa-trafficnews_issue_9d567695b390 oa-trafficnews_0_75774b018f62_移動手段に革命を 中国製の空飛ぶクルマ「EH216」岡山で初の無人飛行に成功 75774b018f62 75774b018f62 移動手段に革命を 中国製の空飛ぶクルマ「EH216」岡山で初の無人飛行に成功 oa-trafficnews

移動手段に革命を 中国製の空飛ぶクルマ「EH216」岡山で初の無人飛行に成功

空飛ぶクルマの価格は約3000万円


 岡山県倉敷市の一般社団法人MASC(岡山県倉敷市水島地域への航空宇宙産業クラスターの実現に向けた研究会)は2021年6月16日(水)、所有する「EH216」が初の無人試験飛行に成功したことを明らかにしました。

 試験飛行は、県南西部の笠岡市にある笠岡飛行場(笠岡ふれあい空港)において、6月4日(金)に行われたもので、国土交通省航空局より日本で初めて屋外での試験飛行の許可を受け実施、高度約30mまで上がり、約5分間にわたって無人で飛んだといいます。

日本で試験飛行を行うEH216(画像:EHANG)。

 EH216(EHang 216)は中国・広州のEHangホールディングスが開発した2人乗りの電気駆動の機体で、1回の充電で約35km飛行でき、スピードは最高で130km/hまで出るとのこと。MASCは2020年7月に本体価格約3000万円で購入しています。

 日本政府は空飛ぶクルマの実現に向け、2018年に「空の移動革命に向けた官民協議会」を設置し、すでにロードマップを策定しており、それによると、2023年の事業開始を目標に掲げています。なお国土交通省航空局では、当該ロードマップに基づいて、空飛ぶクルマの機体や運航の安全基準、操縦者の技能証明基準などの制度整備を検討しています。



【動画】空飛ぶクルマEH216の飛行の様子

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cat_oa-trafficnews_issue_9d567695b390 oa-trafficnews_0_83e177588dd2_「外環道の迂回割引」五輪開催中に停止 首都高1000円増しと同期間 都心交通を抑制 83e177588dd2 83e177588dd2 「外環道の迂回割引」五輪開催中に停止 首都高1000円増しと同期間 都心交通を抑制 oa-trafficnews

「外環道の迂回割引」五輪開催中に停止 首都高1000円増しと同期間 都心交通を抑制

大会期間中のみ停止


首都圏の放射状道路を環状に連絡する外環道(画像:国土交通省)。

 NEXCO東日本は2021年6月18日(金)、東京五輪の開会中に「外環道迂回利用割引」を停止することを発表しました。

 停止となる期間は、2021年7月19日(月)~8月9日(月)および8月24日(火)~9月5日(日)です。

「外環道迂回利用割引」は外環道と首都高との料金体系の差を調整するために設けられているもので、この割引により、首都高C1都心環状線内IC~放射高速道路方面IC間を利用するETC車が、外環道を1JCT間のみ迂回利用した場合でも、原則として直行した場合と同じ料金になっています。

 今回の割引の停止の理由について、NEXCO東日本は「大会時に都心部へ流出入する交通を抑制するため」としています。なお、同じ期間中、首都高では都内区間を中心に、昼間における乗用車の利用料金が1000円上乗せされます。

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cat_oa-trafficnews_issue_9d567695b390 oa-trafficnews_0_e85ad414d52d_2階建て新幹線 E4系「Max」 2021年10月1日に定期運行終了 唯一残る2階建て新幹線 e85ad414d52d e85ad414d52d 2階建て新幹線 E4系「Max」 2021年10月1日に定期運行終了 唯一残る2階建て新幹線 oa-trafficnews

2階建て新幹線 E4系「Max」 2021年10月1日に定期運行終了 唯一残る2階建て新幹線

2代目「Max」のE4系


 JR東日本が2021年6月18日(金)、全2階建て新幹線のE4系「Max」について、10月1日(金)で定期運行を終了すると発表しました。

引退するE4系新幹線「Max」(画像:写真AC)。

 E4系は1997(平成9)年12月にデビュー。現在は上越新幹線で「Maxとき」「Maxたにがわ」として運行中です。

 全2階建ての新幹線車両は、1994(平成6)年にデビューしたJR東日本のE1系「Max」が初で、E4系は2代目。E1系はすでに引退済みで、今回のE4系引退により、新幹線から2階建て車両は姿を消します。

 10月1日(金)の定期運行終了後、新潟~盛岡間などで旅行商品専用列車が走行する予定であるほか、6月19日(土)より、新潟県内の新幹線停車駅でラストランオリジナルグッズの新商品が販売されます。

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cat_oa-trafficnews_issue_9d567695b390 oa-trafficnews_0_2b34f7e037a8_ロマンスカーミュージアム貸切でウェディングフォト! ペアでお得な限定品やツアーも 2b34f7e037a8 2b34f7e037a8 ロマンスカーミュージアム貸切でウェディングフォト! ペアでお得な限定品やツアーも oa-trafficnews

ロマンスカーミュージアム貸切でウェディングフォト! ペアでお得な限定品やツアーも

「ロマンス・ツアー」なら運転席も見られる


 小田急のロマンスカーミュージアムは2021年6月19日(土)から、開館時間前後の約2時間、館内を貸切のうえウェディングフォトの撮影ができる「Romancecar Photo Wedding」を販売します。6月19日は、日本ロマンチスト協会が制定している記念日「ロマンスの日」です。

「Romancecar Photo Wedding」(画像:ロマンスカーミュージアム)。

「Romancecar Photo Wedding」では、歴代5車種の特急「ロマンスカー」が並ぶロマンスカーギャラリーや、小田急沿線の街並みを再現したジオラマパークなど、館内の好きな場所で撮影できます。

 貸切料金は税込10万円。衣装や撮影料は含まれません。なお、カメラマンの依頼などはできます。申し込みは、専用のメールアドレスから行います。

 また、6月19日および翌20日(日)の2日間限定で、館長のガイドのもとロマンスカーギャラリーを巡る「ロマンス・ツアー」も開催されます。普段は非公開のロマンスカーの運転席などを案内するほか、ツアー終了後に、ロマンスカー車内で撮影のツーショット写真をプリントしたスペシャルドリンク2杯が提供されます。

 参加料金は税込4000円。ドリンク代は含まれますが、別途、入館料が必要です。対象は18歳以上の2人ペア。1日30分間で計4回開催され、定員は各回2組4名です。申し込み受付は当日、先着順で行われます。

ペアで買うとお得なミュージアム限定品


 加えて、館内限定品のオリジナル腕時計とボールペンが、お得なペア価格で販売されます。詳細は次の通りです(丸カッコ内は通常価格。全て税込み)。

○ロマンス・ペアウォッチ
値段:2本で1万9800円(1本:1万3200円)
販売場所:ミュージアムショップ「TRAINS」
 歴代ロマンスカーをイメージしたオリジナルデザインのアビステ製腕時計〈全7種〉

○ロマンス・ペアボールペン
値段:2本で4950円(1本:3300円)
販売場所:ミュージアムショップ「TRAINS」
 ミュージアムのロゴが入った三菱製ジェットストリームPRIMEノック式ボールペン〈全5色〉

 いずれもミュージアムへの入館料および事前予約が必要です。

小田急沿線の街並みを再現したジオラマパーク(2021年3月、恵 知仁撮影)。

 このほか、限定メニュー「ロマンス・LSEサンデー」が販売されます。海老名産のいちごソースを添えたソフトクリームに、ワインレッドのカラーリングである7000形ロマンスカー「LSE」更新後の写真と、ミュージアムのロゴがプリントされたマカロンがのったものです。

 値段は税込619円。販売場所はミュージアム2階のクラブハウスです。事前予約や入館料は不要ですが、売り切れ次第終了です。

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cat_oa-trafficnews_issue_9d567695b390 oa-trafficnews_0_c73fb4e915af_米空軍とウイチタ州立大学がタッグ 航空機の疲労を解析するため戦略爆撃機を全バラへ c73fb4e915af c73fb4e915af 米空軍とウイチタ州立大学がタッグ 航空機の疲労を解析するため戦略爆撃機を全バラへ oa-trafficnews

米空軍とウイチタ州立大学がタッグ 航空機の疲労を解析するため戦略爆撃機を全バラへ

超音速可変翼爆撃機を素っ裸へ


 アメリカ空軍ライフサイクル管理センター(AFLCMC)は2021年6月8日(火)、航空機の金属疲労が飛行性能や各種操作に与える影響を研究するためにB-1B「ランサー」戦略爆撃機(機番86-0101号機)を解体し、検査していることを明らかにしました。

 これは、カンザス州ウイチタにあるウイチタ州立大学航空研究所(NIAR)による研究プロジェクトの一環で、空軍はそれを後援するために機体を提供したといいます。

B-1「ランサー」爆撃機(画像:アメリカ空軍)。

 B-1B「86-0101」号機は1986(昭和61)年に製造された機体で、2021年4月19日に運用から外れ、退役したそうです。主翼、水平尾翼、垂直尾翼、降着装置などを6週間かけて取り外したのち、特別構造の輸送用トレーラーを用いて、オクラホマ州のティンカー空軍基地からカンザス州ウイチタまで165マイル(約265.5km)の距離を陸送されてきたのとのこと。

 ウイチタのNIARでは胴体からすべての塗料やプライマーを除去し、製造以来、手が付けられることのなかった領域を含む、全部分の亀裂や腐食を探し出して航空機の精密検査を行う予定といいます。

 AFLCMCは、今回のNIARへの協力によって、第一線飛行隊から出るニーズに先回りした修理の見積もりが立てられるようになり、老朽化した爆撃機の機体管理をより包括的に行うことができるようになるとしています。

 なお、AFLCMCのB-1システムエンジニアリング部長であるジョセフ・レイ空軍大佐は「これは、B-1運用部隊の安全性を確保するための素晴らしい機会です」とコメントしています。



※一部修正しました(6月18日17時30分)。

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“ペダルなし”には200年かかった? 幼児用自転車の紆余曲折 自転車デビュー早めたキックバイク

2021年6月18日 09:40 シイナ

補助輪からスタートした子供向け自転車


 近年、幼児用自転車の定番となっているのが“ペダルなし”の自転車です。キックバイクやバランスバイクと呼ばれるペダルなしの自転車は、補助輪に代わる新たな自転車練習法として多くの親から選ばれています。

 ウケている理由は、自転車に乗るために必要なバランス感覚と体幹を学べるため。これまでの幼児用自転車といえば三輪車や補助輪が付いたものが一般的でしたが、より効果的な方法が“ペダルなし”であるとたどり着くまでには、実に2世紀もの時間がかかっていました。

キックバイクに乗る子ども(画像:purino/123RF)。

 ひと昔前まで自転車練習の定番だった“補助輪”が日本で登場したのは1960年代です。この頃、高度経済成長により自動車が普及。大人の移動手段が自転車から自動車に移る中、日本で最初の補助輪製造が始まっています。

 幼児用といえば三輪車しかなかった時代に、革命的だったのが、ミヤタが1969(昭和44)年に発売した「ピーターパン」です。補助輪に加え安定性を高める極太タイヤを装着、壁にぶつかった時にガードとしても機能する大型の円形ハンドルや、足を怪我しないためのチェーンガードを装備し、幼児用自転車の先駆けとなりました。子供の安全性を重視したこの自転車は累計200万台以上のヒット商品に。

 さらにこの頃、ナショナル自転車(現・パナソニック)からも補助輪・円形ハンドルが特徴の「ミニポピー」が発売され、補助輪文化の普及に貢献しています。それ以降も、親が後ろから自転車を押すためのアシストバー、海外では牽引して走行するためのトレーラーフックやサスペンション機構など、様々な工夫を凝らした幼児用自転車が登場しています。

練習法は1800年代に逆戻り?


 そうした補助輪に次ぐ革命となったのが、2007(平成19)年にアメリカで誕生した「ストライダー」です。ペダルを省き、子供が地面を蹴って進むという発想は、世界で受け入れられ“ペダルなし”自転車の先駆け的存在になりました。これまでの「タイヤを増やして(太くして)安定感を高める」「大人が支える」などとは全く違ったアプローチで、子供の自転車練習を促進しています。

「ストライダー」をはじめとしたキックバイクの特徴は、余計な操作は省き、子供のバランス感覚を鍛える点に特化したことです。では、“ペダルなし”自転車はどれほど効果を挙げているのでしょうか。

 2018年に日本トイザらスが行った、20歳以上の親世代と最近の子供の「自転車(二輪)デビュー」を比較した調査では、平均年齢が5.7歳から4.9歳に下がっているそうです。その理由の一つこそ、キックバイクが普及したことと見られています。

キックバイクの次の段階として、補助輪つきの自転車に乗せるケースもある(画像:写真AC)。

 シンプルながら画期的な発想と評価されている「キックバイク」ですが、実はこの手法は原点回帰とも言えるものでした。

 1817年にドイツで、自転車の祖先とされる「ドライジーネ」という乗りものが誕生しています。当時ペダルは開発されておらず、地面を蹴って進む“ペダルなし”自転車でした。これが約200年もの時を超え、幼児用自転車として定番化しているのです。

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