cat_oa-bicycleclub_issue_512ce5177845 oa-bicycleclub_0_512ce5177845_SACRAからスーパーエアロなACEハンドルバー発売! 512ce5177845 512ce5177845 SACRAからスーパーエアロなACEハンドルバー発売! oa-bicycleclub

SACRAからスーパーエアロなACEハンドルバー発売!

SACRAから次世代のエアロハンドル、ACEハンドルバーが登場した。このACEハンドルはより高いエアロ効果を狙い、意欲的なデザインを取り入れており、その特徴は下ハンドルをスリムにすることで、より空気抵抗を低減している点だ。さらに風洞実験の結果、従来のハンドルバーに比べ12.4W(48㎞/h)もの空気抵抗の低さを実現している。以下、同社リリースより。
■ACEハンドルバー
36000円(税別)
振動吸収DBR 42000円(税別) 重量+20g
サイズ40・42cm(C-C)
ハンドル径:31.8mm リーチ:70mm ドロップ:100mm
重量:200g(サイズ40)220g(サイズ42)

風洞試験にて12.4ワットのエアロ効果、体感できるエアロ

風速48[km/h]、バイク角度を2°置きに±12°まで角度をつけバイクの空気抵抗を測定しました。平均で12.4[watt]抵抗が下がり、バーテープをつけた状態でも良好な結果が得られました。エアロホイールの効果が15[watt]ほどですのでエアロホイールに近い効果が得られます。これにより高速はもちろん低速走行時にもエアロ効果を体感できるようになりました。走行時にハンドルの後ろに手をかざすと空気の乱れがおよそ1/4程度になっているのもはっきりと体感していただけます。改善するワットの費用対効果でトップクラスの部品となります。※DBサースターの時よりも不利な条件(細いショートドロップハンドルと比較)で風洞試験を行っています。
流線型とシャープデザインの融合(UCI規定適合品)エアロだけでなくデザイン面の挑戦も行いました。流線型、翼断面でありながらシャープでソリッドに見えるデザインを作り出しました。上ハンドル翼断面上面はフラット目にしつつ後端をわずかにカット、下ハンドルは異型カムテール形状を採用。エアロ効果を高めつつシャープなデザインへ。※意匠登録申請済み
バーテープレス設計による軽量化下ハンドルに滑り止めをつけバーテープレス設計としています。バーテープが必要なくなるため従来よりも30~50gほど軽量化が可能となり超軽量ハンドルと同等のトータル重量を実現します。またバーテープレス設計とすることでエアロ効果を高めました。バーテープレスにした時に美しくなるようにもデザインされています。
オリジナルバーエンド従来のバーエンドはもはや退屈の象徴と言えます。ですのでバーエンドを独自にカットすることでデザイン性を高めました。オリジナルのバーエンド付属となります。紛失された際は別途ご購入頂けます。

ハンドル剛性2倍上ハンドルの翼断面、翼幅を増やすことでハンドル剛性を2倍にしました。たわみを感じることはないでしょう。
ケーブル穴拡大地味な改良ですがケーブル穴を通しやすいように拡大しました。
ロングライド・長距離レースからヒルクライムまで幅広く使えるエアロハンドル下ハンドルをエアロ特化にしましたので必ずしも万人向きのハンドルバーではありません。下ハンドルをあまり使わない人向けのハンドルバーとなります。そのような状況というのは実は多く、たとえばロングライドをしてきた時に下ハンドルを全く握らなかったということはないでしょうか?ですので、まずロングライドまたはトライアスロン向けとなります。次にツールドおきなわのような大きなタイトルのレースは距離が長く、集団走行での平地のアップダウンによるエンデュランスライドのような消耗戦になるため、そこでも大きな武器になります。あるいはヒルクライムでも長い登坂で選手が絞り込みされるような展開が大多数となり下ハンドルを握らない場合が意外と多いです。あえて言えばクリテリウムレースには適さないハンドルですが、用途とレース戦略を絞り込むことで巡航力を高め有利にレースを展開するためのハンドルバーです。(オールラウンド向けに下ハンドルを従来並みの形状にしたセミエアロタイプも今後発売予定です。)
 
問:SACRA
http://www.sacra-cycling.com/

cat_oa-bicycleclub_issue_512ce5177845 oa-bicycleclub_0_73d6aea73fe9_S1NEO・CX02【ニューモデルインプレッション】 73d6aea73fe9 73d6aea73fe9 S1NEO・CX02【ニューモデルインプレッション】 oa-bicycleclub

S1NEO・CX02【ニューモデルインプレッション】

注目の最新モデルを徹底インプレッション! 今回はレース現場から得られたリアルなフィードバックを製品作りに反映しているS1NEOのシクロクロスバイク、S1NEO・CX02を編集部の山口がテスト!

レーサーの意見を反映したフレンチシクロクロスバイク

2019年11月で創業から10周年を迎えたフランスのS1ネオ。社名は唯一を意味する「S1」に革新的な新しさの「NEO」を組み合わせたものだ。ロードレースの競技経験をもつ創業者のジョアニー・デルマスによって、ロードやトラック、MTBにシクロクロスと、大規模ではないもののスポーツバイクの多くをカバーする総合ブランドとして成長してきた。
そのなかでもチームにバイクの供給を行うなど同社が力を入れているのがシクロクロスだ。11度のフランスナショナルチャンピオンを獲得し、ロードではグランツールでも活躍したレジェンドライダー、フランシス・ムレイを擁するS1ネオコネクトチームをサポート。レース現場から得られたリアルなフィードバックを製品作りに反映している。
S1ネオのシクロクロスバイクはCX01とCX02の2モデルをラインナップする。CX01はリムブレーキ仕様のレーシングバイクで、今回インプレッションを行うCX02はCX 01をさらに発展させてディスクブレーキ化したモデル。チームに供給されるのもディスクブレーキ仕様のCX02であり、デビュー当初のクイックリリース仕様から2019年モデルでスルーアクスル仕様へと変更されるなど、改良が施されている。フレーム素材には、剛性と弾性のバランスがシクロクロスバイクにマッチするT700のUDカーボンをメインに採用。フレームの各部に最適なレイアップが施される。
フレームの生産はアジア地域の工場で行われるが、製造の最終工程である塗装と確認作業をフランスの自社工場で行うことで優れたクオリティを保っている。塗装を自社で行うメリットを生かして展開するのが「マイS1ネオ」のカラーオーダープログラムだ。ユーザーは専用のウエブページから細かな仕様を視覚的に判断、決定してオーダーすることが可能で、世界でただひとつのバイクを手にすることができる。

フラットマウント規格のディスクブレーキにスルーアクスルを採用。シクロクロス特有のハードなコンディションでも制動力に優れ、安定した走りを約束する

振動吸収性を高めた細身のシートステーはトップチューブから下側にオフセットして接続。乗車時のシートポストのフレックス性を高めるのにも貢献している

フォークコラムの下部を1-1/2インチとしたテーパードヘッドを採用して、安定したハンドリングを生み出す剛性を確保する。ケーブルはフレームに内装され、電動と機械式の両コンポーネントに対応する

フォークは泥詰まりを考慮して十分なタイヤクリアランスを確保。レスポンスに優れたストレート形状で、タイトなターンでも素早く走り抜けることが可能だCX0233万円(フレームセット/税抜)
■フレーム:UD T700カーボン ■フォーク:カーボン ■コンポーネント:シマノ・アルテグラDi2 ■ハンドル:デダ・スーパーゼロ ■ステム:デダ・スーパーゼロ ■シートポスト:デダ・ゼロ100 ■サドル:サンマルコ・スクアドラノワール ■ホイール:マヴィック・コスミックプロカーボンSLチューブラーディスク ■タイヤ:チャレンジ・リムスチューブラーチームエディション、28″×33㎜ ■サイズ:XS、S、M、L、XL ■試乗車重量:7.8㎏(S/ペダルレス) ※スペックは試乗車の仕様
細身のシートステーがサスペンション機能を果たす路面からの突き上げを見事に吸収してくれるのが、CX02の特徴的な細身のシートステーだ。路面のきれいなロードとは異なり、サスペンションのないシクロクロスでは、路面からの衝撃によりバイクが跳ねてしまう。「跳ねる」ということは、その分の推進力が、前ではなく上方向に向かってしまうことを意味し、まさにロスにつながる。通常はライダーのテクニックで衝撃を逃がすが、CX02はそのぶんシートステーが働いてくれる。今回、弱虫ペダル幕張クロスに2日間出場したが、凸凹のある芝生も快適に走ることができた。
さらにトレーニング不足のため通常ならば腰に負担がかかるところを、セーブしてくれたのはまさにシートステーのおかげだといえる。忍者返しの激坂では、あきらめて担いで上っていたが、思っている以上にトラクションを稼いでくれたので、レース後半で乗って上れることに気がついた。
また、シートステーに対して、ダウンチューブからチェーンステーにかけては十分な剛性をもっており、パワーロスする感じはない。
ヘッドまわりの剛性も高く、さらにフォークは硬すぎず、柔らか過ぎずバランスがよく、ドロップオフでも臆することなく突っ込んでいける。ハンドリングも素直で、コントロールもしやすく、芝のスラロームもスムーズにこなせる。

IMPRESSION RIDER/管洋介かつてはロードではJプロツアーを走った経験をもつ編集者。シクロクロスではかろうじて、国内最
高峰カテゴリーC1でブービー争いを展開する
 
問:S1ネオジャパン https://s1neo-japan.com

外部リンク

cat_oa-bicycleclub_issue_512ce5177845 oa-bicycleclub_0_87b4dd4b04ff_コーダーブルームがレイルディスク2モデルを12月下旬より発売 87b4dd4b04ff 87b4dd4b04ff コーダーブルームがレイルディスク2モデルを12月下旬より発売 oa-bicycleclub

コーダーブルームがレイルディスク2モデルを12月下旬より発売

「KhodaaBloom(コーダーブルーム」から、新製品が登場。12 月下旬より油圧ディスクブレーキ搭載のクロスバイク「RAIL DISC EX(レイル ディスクEX)」「RAIL DISC」を発売する。以下、プレスリリースより。

多様化する消費者ニーズに応えたクロスバイク

軽量クロスバイクの代名詞RAILシリーズは10年間で3万台以上の販売実績があり、乗る人の用途に合わせて最適化した多彩なモデルを展開しています。
油圧ディスクブレーキを搭載したRAILは、軽い力でしっかりブレーキをかけられるほか、グリップの良い太めのタイヤによって疲れにくく快適に走れるというメリットを多くのユーザーに支持していただきました。
初めてスポーツとしてクロスバイクに乗る人や、毎日の通勤通学用で良く走る自転車を求める人、特にアクティブシニア層からのラインナップ要望が多かったことから、2020 モデルでは油圧ディスクブレーキ搭載車を拡充することとしました。
よりスポーツ・フィットネスの領域をカバーする「RAIL DISC EX」と通勤・通学などの実用用途がメインターゲットである「RAIL DISC」の2車種をラインナップすることで多様化するニーズに対応します。
▼RAIL DISC EX
希望小売価格:72,000 円( 税抜)
サイズ(適応身長): 400mm(155-170cm)、440mm(165-180cm)、480mm(170-190cm)
カラー:マットダークパープル、マリンブルー
重量:10.5kg (480mm)
コンポーネント SHIMANO ALTUS
変速:3 × 9SPEED
付属品:高輝度ライト・キックスタンド・ベル・リフレクター・ペダル
発売時期:2020年1月下旬以降

1,360g の軽量アルミフレームにカーボンフォークを装備したクラス最軽量※ 10.5kg のディスククロスバイクです。高性能のContinental 製タイヤ、クッション性の良いサドルやグリップを備え、自分の時間を楽しむクロスバイクとして上質な乗り心地を提供します。コンポーネントは信頼性の高さを重視してブレーキやハブにいたるまですべてシマノ製パーツで統一しています。

 
▼RAIL DISC
希望小売価格:59,000 円( 税抜)
サイズ(適応身長):400mm(155-170cm)、440mm(165-180cm)、480mm(170-190cm)
カラー:マットダークブルー、マットブラック、ホワイト
重量:11.4kg (480mm)
コンポーネント:SHIMANO ALTUS & TOURNEY
変速:3 × 9SPEED
付属品:高輝度ライト・キックスタンド・ベル・リフレクター・ペダル
発売時期:2019年12月中旬より順次

快適な移動手段として日常用途で乗りやすさを追求したディスククロスバイクです。フレームは上位モデルRAIL DISC EX と同じ、フレーム重量1,360g の軽量アルミフレームを採用。また、握りやすいグリップや柔らかなクッションサドル、安定感の高い幅広のタイヤも採用しています。天候を問わず毎日使用する通勤・通学では油圧ディスクブレーキの軽い握り心地や制動力が落ちにくいという利点が多くのユーザーに安心感を与えてくれます。

詳細はこちらをチェックしよう。
https://khodaa-bloom.com/news/release/21993/

cat_oa-bicycleclub_issue_512ce5177845 oa-bicycleclub_0_6a73cd09027d_サイクルベースあさひが2店舗が神戸と広島に同時オープン 6a73cd09027d 6a73cd09027d サイクルベースあさひが2店舗が神戸と広島に同時オープン oa-bicycleclub

サイクルベースあさひが2店舗が神戸と広島に同時オープン

サイクルベースあさひが、12月19日(木)に、兵庫県神戸市に「サイクルベースあさひサンシャインワーフ神戸店」を、広島県広島市に「サイクルベースあさひ広島草津店」を、2店舗同時にオープンする。両店では2020年1月13日(月)までオープン記念セールを実施。以下、プレスリリースより。

商業施設“サンシャインワーフ神戸”内に新規出店

2019年12月19日(木)にサイクルベースあさひサンシャインワーフ神戸店(兵庫県神戸市)をオープンします。
これまで以上に「わくわく」「安心」「便利」が揃った最新のあさひの誕生です。オープンを記念してサンシャインワーフ神戸店では2020年1月13日(月)まで、下記3つのクーポンがご利用いただけるオープニングセールを実施します。
① 電動アシスト自転車ご購入時にお使いいただける3,000円OFFクーポン
② 自転車ご購入時にお使いいただける1,000円OFFクーポン
③ スポーツサイクルご購入で3,000円までのパーツがサービスとなるクーポン
※クーポンの金額は全て税込となります。 ※クーポン券は特設サイトから入手できます。
また、12月22日(日)には、サンシャインワーフ神戸施設内のイベント広場でキッズ向け自転車イベント「キッカーアバンスグランプリ」を開催します。

■「サイクルベースあさひサンシャインワーフ神戸店」店舗概要
店舗名:サイクルベースあさひサンシャインワーフ神戸店
住所:〒658-0027 兵庫県神戸市東灘区青木1-2-34
営業:平日11時~20時、土日祝日10時~20時
定休日:不定休 ※年末年始は2019年12月31日(火)~2020年1月2日(木)店休
TEL:078-451-5950
売場面積:約129坪(427.29㎡)
アクセス:電車の場合…阪神電車「青木駅」より徒歩7分
車の場合…国道43号線「青木」交差点を海側へ
サイクルベースあさひサンシャインワーフ神戸店特設サイト:
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/store/kobe/

自転車購入がお得になるオープン記念セールを開催

2019年12月19日(木)にサイクルベースあさひ広島草津店(広島県広島市西区)をオープンします。これまで以上に「わくわく」「安心」「便利」が揃った最新のあさひの誕生です。
オープンを記念して広島草津店では2020年1月13日(月)まで、下記3つのクーポンがご利用いただけるオープニングセールを実施します。
① 電動アシスト自転車ご購入時にお使いいただける3,000円OFFクーポン
② 自転車ご購入時にお使いいただける1,000円OFFクーポン
③ スポーツサイクルご購入で3,000円までのパーツがサービスとなるクーポン
※クーポンの金額は全て税込となります。 ※クーポン券は特設サイトから入手できます。
また同じ期間、サイクルベースあさひ五日市店(広島市佐伯区)、サイクルベースあさひ広島出汐店(広島市南区)、サイクルベースあさひ広島舟入店(広島市中区)でも協賛セールを実施し、上記3つのクーポンがご利用いただけます。

■「サイクルベースあさひ広島草津店」店舗概要
店舗名:サイクルベースあさひ広島草津店
住所:〒733-0863 広島県広島市西区草津南3-4-6
営業:平日11時~20時、土日祝日10時~20時
定休日:不定休 ※年末年始は2019年12月31日(火)~2020年1月2日(木)店休
TEL:082-270-1920
売場面積:約90坪(299.32㎡)
アクセス:電車の場合…広島電鉄宮島線「草津南駅」下車、徒歩5分(450m)
車の場合…宮島街道沿い、「草津南3丁目4番」交差点の目の前
「サイクルベースあさひ広島草津店」特設サイト:https://www.cb-asahi.co.jp/lp/store/hiroshimakusatsu/

cat_oa-bicycleclub_issue_512ce5177845 oa-bicycleclub_0_cd077163ac70_バイシクルクラブ2月号12月20日発売! cd077163ac70 cd077163ac70 バイシクルクラブ2月号12月20日発売! oa-bicycleclub

バイシクルクラブ2月号12月20日発売!

冬に作る!走れるカラダ

自転車で使う筋肉を冬眠させてしまうと、基礎代謝低下や糖代謝減少などなどデメリットがいっぱいです。
そこで今回は自転車に乗らなくてもできる“冬トレ”を2つ紹介!
1つは辻善光さんが教える「フォームを意識した筋トレ」、1つは福田昌弘さんが教える「コアを動かす呼吸法」です。
どちらもお手軽なので、ぜひ試してみてください!!

 

達人、山下晃和のバイクパッキング入門!

キャンプブームのおかげさまで、自転車のバイクパッキングのハードルもぐーんと下がっています!
軽量スタイルやキャンプツーリングスタイルなど、モデルの山下晃和さんが解説します。
また、本誌ニシヤマがエンデュランスロードでソロキャンプを実践しています!

 

新城幸也選手のトレーニングキャンプを密着取材!

 
メリダ・サイクリング/アカデミーの一環として開催された「新城幸也選手のトレーニングキャンプ」、本誌ハマダが参加。ユキヤのぶっちぎりの速さと優しさを体験リポートする!

 

バイク&ギアセレクション2020

2020年注目のアイテムを厳選! ハイエンドモデルから、アドベンチャーロード、EクロスバイクやEロードをはじめ、コンポーネントやケミカル、ヘルメット、シューズなどがそろった!

 

ジャパンバイシクルルート実走調査第3弾「ビワイチ」

 
本誌と有識者が厳選した日本が誇るべきルートの実走調査、第3弾。今月はビワイチです。国が決めるナショナルサイクリングルートにも選定されたビワイチは、琵琶湖1周はもとより、個性ある周辺ルートもオススメ!!古い街並みや城、日本の原風景などさまざまな表情を楽しめます!

 

cat_oa-bicycleclub_issue_512ce5177845 oa-bicycleclub_0_ab09de5d07fe_試乗会も実施!グラベルロードバイク「グレイル AL」2020モデルを発売 ab09de5d07fe ab09de5d07fe 試乗会も実施!グラベルロードバイク「グレイル AL」2020モデルを発売 oa-bicycleclub

試乗会も実施!グラベルロードバイク「グレイル AL」2020モデルを発売

「Canyon(キャニオン)」から、新製品が登場。グラベルロードバイク「グレイル AL」2020モデルがラインナップに加わった。以下、プレスリリースより。

静岡・愛知・京都・埼玉・大阪で試乗会も開催

グラベル用新型コンポShimano GRXを搭載、さらにフレームグラフィックを一新したグラベルロードバイク「グレイル AL」の2020モデルを発売いたします。軽くてタフなアルミフレーム・高い走行性能・快適性により、その使いみちはグラベルにとどまらず、通勤・ツーリング・シクロクロスまで自由自在。別売りの専用マッドガードやフレームバッグをセットして、自分らしい楽しみ方を追求できる一台です。
グラベルロードバイク「グレイル」シリーズ特長二階建てハンドル「グレイルコクピット」を装備する超軽量フルカーボンモデル「グレイル CF」と、弟分となるアルミフレームの「グレイル AL」からなるグレイルシリーズ。
「グレイル CF」は軽さ・スピード・快適性能を高次元でバランスさせた設計なのに対し、「グレイル AL」は潔く「グレイルコクピット」採用を見送り、汎用性、堅牢性・拡張性を重視。価格を抑えながら、「グレイル」ならではのハイレベルな走行性能を提供することにフォーカスしたモデルです。
「グレイル CF」と共通する特長は、舗装路での俊敏性、未舗装路では安定性の両方を発揮できるジオメトリー設計と、その要となるフルカーボンフォークを採用。タイヤクリアランスは最大42mm、チューブレスレディホイール・タイヤを備えます(出荷時はチューブ入りのクリンチャー仕様。チューブレステープはセット済み。チューブレスでの使用は、別売のシーラントとチューブレスバルブが必要)。また濡れた路面でも快適に走行できる、別売の専用マッドガード(泥除け)を取り付け可能。さらに女性向けのWMNモデルは女性の体格に合わせたコクピットサイズとサドル、専用カラーを採用しています。
「グレイル AL」だけの特長として、コクピットは汎用性に優れるハンドル・ステム別体型とし、グラベルロードバイク用アルミハンドルを開発。シートポストも振動吸収性に優れる新開発モデルを採用しました。堅牢なアルミフレームを採用し、ダウンチューブ下側には3つ目のボトルケージマウントを設けています。これら特長により「グレイル CF」より価格を抑え、また長期のバイクパッキングから風雨に晒される通勤まで、より広汎なフィールドで安心して使い倒せるタフなモデルへと仕上げてあります。

「グレイル AL」ラインナップ

(モデル名、メインコンポ、完成車平均重量、価格)

▲グレイル AL 6.0(シマノ GRX RX400)9.50kg 149,000円

▲グレイル AL 7.0(シマノ GRX RX600)9.39kg 179,000円
グレイル AL 7.0 SL(スラム Rival1)9.13kg 189,000円

▲グレイル WMN AL 6.0(シマノ GRX RX400)9.4kg 149,000円
グレイル WMN AL 7.0(シマノ GRX RX600)9.37kg 179,000円
※価格はいずれも税・送料別
 
「グレイル」試乗会12月28日(土)〜 29日(日)ラファポップアップ東海 浜名湖「みんなのカフェ」
詳細:https://www.facebook.com/events/2469979179885382/
1月11日(土)〜 12日(日)ラファポップアップ東海 瀬戸「品野陶磁器センター」(道の駅 瀬戸しなの隣接)
詳細:https://www.facebook.com/events/668844473645793/
1月26日(日)キャニオンジャパンサービスセンター(京都)
詳細:https://www.facebook.com/events/423576948546294/
2月2日(日)関西シクロクロス第8戦 桂川緑地久我橋東詰公園
詳細:https://www.facebook.com/events/497406660888098/
2月29日(土)〜 3月1日(日)見沼の森バイクロア
詳細:http://bikelore.jp/
3月7日(土)〜8日(日)サイクルモードライド大阪
詳細:https://www.cyclemode.net/ride/
 
キャニオン公式ストア「グレイル」ページ
https://www.canyon.com/ja-jp/road-bikes/gravel-bikes/grail/

cat_oa-bicycleclub_issue_512ce5177845 oa-bicycleclub_0_8e7b0f8f4ce9_万座ハイウェーがヒルクライムコースになる嬬恋キャベツヒルクライム開催決定! 8e7b0f8f4ce9 8e7b0f8f4ce9 万座ハイウェーがヒルクライムコースになる嬬恋キャベツヒルクライム開催決定! oa-bicycleclub

万座ハイウェーがヒルクライムコースになる嬬恋キャベツヒルクライム開催決定!

来年10月4日(日)に、サンケイスポーツ(産経新聞社発行)が共催する自転車ヒルクライムイベント「嬬恋キャベツヒルクライム 2020 」が開催される。以下、プレスリリースより。

1月31日まで超早割もスタート

群馬県嬬恋村の 自動車専用有料道路「万座ハイウェー」を 、 1 年に 1 度だけ自転車に開放 。 試走がで きないコースという貴重性と、大会名に冠しているキャベツほか村特産の野菜を 使った 美味しいおもてなしが好評を博し ています。 今年 9 月に開かれた前回 大会には 、1,000 人以上のヒルクライマーが参加しました。

気になるコースプロフィールは、計測距離19.8km 、標高差1010m 、平均勾配5.1%となっており、時折平らな下りの箇所もあるため、ヒルクライムビギナーや女性にも最適です。またヒルクライムの大会では珍しく、小学生のお子様も親子で参加できる種目があり、最寄り駅からスタート 地点まで徒歩10分というアクセスの良さも魅力 です。

さらに2020年大会からは、女子の表彰カテゴリーを 2つから4つに増やし、より高いモチベーションをもって大会に挑戦することができるようになります。開催日決定を記念し、本日から年明け
1月31日まで“超早割”エントリーを実施。通常より 1,400円もお得となっていますので、この機会をお見逃しなく!
【日時】
2020年10月4日(日)※雨天決行
【コース】
嬬恋村国民健康保険診療所~万座ハイウェー特設コース
【参加費】※すべて税込み
◎エキスパート・一般の部(19.8km ・高校生以上)
9400円(2020年1月31日まで8000円、2月1日から 4月30日まで8400円)
◎ファンライドの部(6.2km・中学生及び小学生親子ペア)
3000円 ※村内在住者は1000 円
【申込方法】
① インターネット:スポーツエントリー( https://www.sportsentry.ne.jp)、ランネット(https://runnet.jp/ jp/)※ランネットは12月24日(火)午前0時から受付開始
②窓口嬬恋村観光案内所(無休、8時半~17時)12月18日(水)受付開始予定
【お問い合わせ】
大会事務局(03-6629-2602)、平日10時~17時 ※年末年始は除く
嬬恋キャベツヒルクライム
https://tsumagoi cabehill.net

cat_oa-bicycleclub_issue_512ce5177845 oa-bicycleclub_0_4102f02ab844_さいたまディレーブが2020シーズンの所属選手を発表 4102f02ab844 4102f02ab844 さいたまディレーブが2020シーズンの所属選手を発表 oa-bicycleclub

さいたまディレーブが2020シーズンの所属選手を発表

さいたま市をホームタウンとする「さいたまディレーブ」の2020シーズン体制が発表された。以下、プレスリリースより。

さいたまディレーブ2020シーズン契約選手に関して

会見の前には、チーム運営会社「株式会社オリエンタルスポーツ」代表であり、監督兼GMの長沼隆行と所属選手が、さいたま市長に表敬訪問を行い、新シーズンの体制及び目標を語りました。
所属選手は、最年長宇田川陽平キャプテンを中心に、ベテランから若手まで10名。埼玉県出身、また、埼玉にゆかりのあるメンバーを中心に構成しました。国内最高峰の自転車ロードレースシリーズであるJプロツアーチーム総合ランキング10位以内とJプロツアー1勝を目指します。
レーシングチームに関しまして、長沼隆行GM兼監督と、選手10名体制でシーズンを戦います。

バイクはBianchiをパートナーに、跳んで埼玉ポーズで記者のポージングに応える

多くのメディアに対し、記者会見の挨拶を行なう長沼隆行代表2020レーシングチーム宇田川陽平(うだがわようへい/38) キャプテン
高木三千成(たかぎみちなり/26)
岸崇仁(きしたかひと/25)
阿部航大(あべこうだい/23)
小野康太郎(おのこうたろう/22)
藤田涼平 (ふじたりょうへい/22)
半田子竜(はんだしりゅう/21)
渡邉慶太(わたなべけいた/21)
安彦統賀 (あびこむねよし/20)
※10 人目選手は、現在契約交渉中(12月末頃リリースにて発表します)
■宇田川陽平
生年月日:1981年5月11日
身長/体重:173cm/64kg
出身地:千葉県出身
2019年所属チーム:群馬グリフィンレーシングチーム
戦歴:
2018 年 J プロツアープレイオフ 4 位
2015年 全日本選手権13位
2016年 全日本選手権23位

キャプテンを務める宇田川陽平■高木三千成
生年月日:1993年4月16日
身長/体重:175cm/58kg
出身地:埼玉県上尾市
2019年所属チーム:東京ヴェントス
戦歴:
2019Jプロツアー個人ランキング48位
2019全日本選手権個人タイムトライアル20位
2019 高石杯第54回関東地域自転車道路競走大会 3位

地元埼玉県出身の高木三千成■岸崇仁
生年月日:1994年3月9日
身長/体重:183cm/69kg
出身地:東京都
2019年所属チーム: LEOMO Bellmare Racing Team
戦歴:
2019年Jプロツアー個人ランキング62位
2018 UCI Asia tour Tour de Tochigi GC 23位
2018 UCI Asia tour Oita urban classic 37位
※ 現在タイのレースで遠征中のため、写真はありません。
■阿部航大(あべこうだい)
2019年所属チーム名:Honda栃木
生年月日:1996年6月9日
身長/体重:173cm/60kg
出身地:栃木県宇都宮市
戦歴:
2019 Jプロツアー 個人ランキング37位
2019 2days race in 木島平村 スプリント賞 総合1位

アップダウンが得意な粘りが信条の阿部航大■小野康太郎 UCIライセンス:1101337
生年月日:1997年5月16日
身長/体重:170cm/57kg
出身地:東京都
2019年所属チーム名:Velo Club Mendrisio ヴェロ クラブ メンドリシオ
戦歴:
JBCF以外の主な成績:
2018 18位Memorial Daniele Tortoli
2017 13位Milano-Tornana

4年間イタリアクラブチームに所属し、今季から国内ツアーに参戦する小野康太郎■藤田涼平
生年月日:1997年3月13日
身長/体重:170cm/58kg
出身地:埼玉県上尾市
2019年所属チーム名:東京ヴェントス
戦歴:
2019 全日本選手権タイムトライアルU23 25位
2018 ジャパンカップオープンレース 14位
2018 ツールドおきなわ 市民140km 7位
2017 ツールドおきなわ 市民100キロ 優勝

オリンピックロード日本代表の父を持つサラブレッドライダーの藤田涼平■半田 子竜
生年月日:1998年4月16日
身長/体重:170cm/58kg
出身地:栃木県宇都宮市
2019年所属チーム名:HONDA栃木
戦歴:
2018 Tour of Chiang Rai 総合34位

持ち前の明るさでムードメーカー役も担う半田子竜■渡邉慶太
生年月日:1998年12月6日
身長/体重:178cm/75kg
出身地:埼玉県
2019年所属チーム名:明治大学
戦歴:
2019 全日本学生選手権トラック自転車競技大会 ポイントレース2位
2019 全日本大学対抗選手権自転車競技大会 オムニアム2位
2018 全日本大学対抗選手権自転車競技大会 オムニアム優勝

地元埼玉出身 明治大学からスピードマンの渡邉慶太が地元プロチームへ加入■安彦統賀
生年月日:1999年1月16日
身長/体重:176cm/73kg
出身地:埼玉県
2019年所属チーム名:日本体育大学
戦歴:
2019 全日本学生選手権トラック自転車競技大会 スクラッチ優勝
2019 全日本大学対抗選手権自転車競技大会 オムニアム優勝
2018 全日本大学対抗選手権自転車競技大会 オムニアム2位

地元埼玉出身の学生オムニアムチャンピオン 安彦統賀も地元プロチームへ加入 
問:オリエンタルスポーツ
http://www.saitamadreve.com

cat_oa-bicycleclub_issue_512ce5177845 oa-bicycleclub_0_936fb46fe855_栃木県「GUFO CYCLE WORKS」で ETXEONDO2019-20秋冬モデルの試着会を開催 936fb46fe855 936fb46fe855 栃木県「GUFO CYCLE WORKS」で ETXEONDO2019-20秋冬モデルの試着会を開催 oa-bicycleclub

栃木県「GUFO CYCLE WORKS」で ETXEONDO2019-20秋冬モデルの試着会を開催

栃木県高根沢町の「GUFO CYCLE WORKS」で12月27日(金)~1月5日(日)の期間、ETXEONDO2019-20秋冬モデルの試着会を開催する。
■GUFO 代表 中里氏コメント
当店扱いウエアの「エチェオンド」は厳選された新素材を使うだけではありません。ファッションブランドのパタンナーが創業し、パターン製作、縫製まで一貫生産から生み出されるエチェオンドのウエアは、実際に着てこそ真の価値が分かります。是非、この機会に、優れた着心地をお試しください!
ETXEONDO 2019-20秋冬モデル 試着会日時:2019年12月27日(金)〜2020年1月5日(日)15:00 〜20:00
*12月31日~1月2日はお休み
場所:GUFO CYCLE WORKS
〒329-1231 栃木県塩谷郡高根沢町宝石台3-1-7テナント那須102
TEL:028-612-8551
http://gufo-cycleworks.com/
展示予定【ジャケット】
OBEN
SEKUR
76
TEKNIKA
DENA
IBAI
BOMBER
URA
OBENA(女性モデル)
76(女性モデル)
【タイツ】
▼ILUNタイツ
税別価格:16,800円
カラー:ブラック
サイズ:S,M,L,XL
適応温度4~16度
重量254g

毎年進化してきたEtxeondoクラシックモデルです。販売初年度より、細部を常に改良しながらクラシックな外観を維持してきました。 より良い生地、リフレクター、より高度なパッド。サーモシステム ケタレン ファブリックはその柔らかく軽量な繊維は、寒さや熱を防ぎ、速乾性があり、優れたモイスチャーコントロールを提供します。
新しい世代の高密度フォームで開発されたUDAパッドが使われています。 すべてのパッドと同様に、抗菌処理を採用していますが、アレルギー反応や発熱を防ぐため、接着剤やスタンピングは一切使用していません。背面反射パネルは、暗い場所での視認性と安全性を高めます。Etxeondoエントリー製品でもありますが、全てのサイクリストにオススメできる逸品。
GAMU WS
ATTAQUE
ORHI
KOM
IBAI
KOMA(女性モデル)ビブ&ビブなし両モデル
【アクセサリー】
▼インナーEPERA
税別価格:9,900円
カラー:ブラック
サイズ:S-M, L-XL
適応温度5~16度
重量133g

サーモクール生地のハイテクユニセックスインナー。 ベースレイヤーは円形のパターンで編まれており、縫い目をなくし、信じられないほどの弾力性と最適なボディフィットを実現しています。 中空のサーモクールファイバーは温度を調節し、内部の熱を維持します。 背面のEtxeondoロゴとグレーラインによりアウターのようにデザインされている。薄くて汗の発散にも優れ、防風機能のジャケットを組みあ合わせると冬のライドは更に快適になります。
グローブETXE
グローブESKU
グローブGARE
アームウォーマーDENA
BURU
SKULL
問:サイクルクリエーション
http://www.cyclecreation.co.jp/

cat_oa-bicycleclub_issue_512ce5177845 oa-bicycleclub_0_80e4008e1f7f_Wilier Triestina・ZERO SLR【ハシケンのロードバイクエクスプローラー】 80e4008e1f7f 80e4008e1f7f Wilier Triestina・ZERO SLR【ハシケンのロードバイクエクスプローラー】 oa-bicycleclub

Wilier Triestina・ZERO SLR【ハシケンのロードバイクエクスプローラー】

スポーツバイクジャーナリスのハシケンが、今もっとも気になる最新モデルをピックアップ。
テクノロジーの詳細はもちろん、前モデルとの比較など徹底的に掘り下げて紹介。
100km走行から感じたライドフィールを明らかにする。待望のクライミングマシンがディスクブレーキをまとい誕生
イタリアンレーシングブランドのなかでも存在感を放つウィリエール・トリエスティーナ。北イタリアのロッサーノ・ヴェーネトに本社を構え、2019年で創業113年めを迎える老舗だ。
第二次世界大戦直後の1940年代後半、ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスを制覇。1950年代にはモータリゼーションの荒波にさらされ栄光の歴史はあえなく途絶えてしまうが、1969年に現在も経営の指揮を執るガスタデッロ家により復活を果たすことになる。以降、アレッサンドロ・バッランによるアルカンシェルの獲得、アレッサンドロ・ペタッキによるマイヨ・ベールの獲得など、その活躍はレースファンの記憶に刻まれている。
技術革新が進んだ2000年代、現在もブランドの中核を担うチェントシリーズ、そしてゼロシリーズが誕生。初代ゼロ7(セッテ)はフレーム重量750gという軽量モデルとして人気を博した。それから8年、ウィリエールの革新的な技術の結晶としてゼロSLRが誕生。2019年、プロコンチネンタルチームのトタル・ディレクトエネルジーとともにツール・ド・フランスを駆け抜けている。
今回は、軽量ディスクブレーキロードとして世界で初めてケーブルの完全インターナル化を実現した、電動変速専用フレームを徹底的に紹介する。
 
TECHNOLOGY 【テクノロジー詳細】ウィリエールの軽量レーシングラインがフルモデルチェンジを果たし、新たに誕生したゼロSLR。
ゼロシリーズ初のディスクブレーキ軽量モデルのテクノロジーに迫る。
2つの新素材を採用し、最高レベルの重量剛性比を獲得
軽量ディスクブレーキモデルとしては、世界初のケーブル完全内装を実現した電動変速専用フレームであるゼロSLR。独自で新たに開発したハスモッドカーボンに三菱65トンカーボンをブレンドし、さらにLCP(リキッドクリスタルポリマー)という液晶ポリマー技術を投入することで、衝撃吸収性と耐衝撃性を高めることに成功。フレーム重量780g、フォーク重量345gを実現しつつも高い品質を約束する。実際、高温の車内環境下に置かれたバイクに乗った選手の声として上がったフレーム性能の低下をフィードバックするなど、現場の声を生かした開発がなされている。さらに、フレーム製法は、従来のEPS製法からアドバンスドVABM-EPSプロセス製法へ変更され、仕上がりも洗練されている。
ゼロSLRでは軽さだけでなく、重量剛性比を重視して、カーボンシートの方向や張り込みを工夫。ディスクブレーキモデルとしては非常に軽量なフレーム重量780g を実現しつつ、ゼロ7やゼロ6を24%上回る重量剛性比を獲得。
ハンドルやシートポストは軽さを追求した独自開発となり、フレームサイズに合わせた6サイズを用意して最適化している。
軽さに加えてシリーズ最高レベルの重量剛性比を実現

HUS-MOD(ハスモッド)カーボンをベースに振動吸収性と耐衝撃性に優れるリキッドクリスタルポリマー(液晶ポリマー)素材を融合。シリーズ最高レベルの重量剛性比を実現フルインターナル化した軽量フロントフォーク

ローターサイドのフォークレッグを太く設計し、ねじれを防ぐ左右非対称フロントフォーク。ヘッドには上下1-1/4インチベアリングを採用し、ケーブルのインターナル化を実現分割式で高さ調整が容易なエアロコラムスペーサーの採用

分割式のエアロコラムスペーサーは、ケーブルインターナル化とエアロダイナミクス向上に貢献する。ハンドル自体を取り外さずに高さ調整が可能なメンテナンス性にも考慮トレンドを踏襲しつつ独自のスタイリングを追求

ディスクブレーキ化によりフレームとホイールの距離を近づけ、タイヤクリアランスはピュアレーシングバイクとしては必要十分な28mmまで対応。リア三角は近年のトレンドらしくシートステーを下げる設計。シートチューブのしなりを生みコンフォート性能を向上しつつ、整流効果も高める軽量化を追求したエアロシートポスト構造

シートポストはエアロ効果と軽さを両立するD型断面チューブを採用する独自設計。オフセット量は15mmが標準で、別売りで0mmがある。クランプ部分のみの必要最低限のせり出し設計とし軽量化を追求。リッチー製と互換性があるクランプパーツだ素早い脱着を可能にするマヴィックのスピードリリース採用

ホイールの素早い脱着と適正トルクで締め込めるラチェット機構の搭載を特長とするマヴィックのスピードリリースを採用する。レバー側のフォークエンドにはネジ山がなく、ホイールからアクスルを完全に引き抜くことなく脱着が可能だ。1秒を争うシビアなレースシーンの要望に応えた設計だ独自開発のインターナル「ゼロハンドルバー」

ウィリエールが独自開発したゼロハンドルバーは、420mm幅100mm長サイズで330gの軽さを達成。さらに、空力性能を高めつつケーブルの完全内装化も実現。現在6サイズ展開で、来春には日本人好みの400mm幅100mm長サイズも加わる予定だGEOMETRY

 
100km IMPRESSION 【100km徹底乗り込みインプレッション】実走派ライター・ハシケンがイタリアンレーシングブランドが生み出す
軽量レーシングモデルを徹底インプレッション。

ウィップを生かした登坂を楽しめる新生クライミングマシン
ゼロシリーズ初となるディスクブレーキモデルのパフォーマンスに、大きな期待を持って走り出した。ここ数年、各社のフラッグシップモデルはこぞってエアロダイナミクスを追求し、生粋の軽量モデルでさえ重量増に目をつむってエアロ道へと舵を切ってきた。そんななかで、ゼロSLRは愚直に軽さを追求した結果、フレーム重量780gを達成。まずはその姿勢に拍手を送りたい。もちろん、フレーム重量が走りの性能とイコールではない。冷静に性能を見極めるため、秋深まる筑波山麓へとひとり駆け出した。
直線的な設計とケーブルのインターナル化によりスタイリッシュさをまとうゼロSLRは、そのただずまいどおりスマートな走り出しをみせた。山に入る前からトルクに対する素早いレスポンスが返ってくる。ゼロシリーズにおいてもっとも高い重量剛性比を実現しているだけあり、ダイレクト感は強い。いわゆるキビキビとした運動性能を実感できる。ただし、決してパワー負けするようなことはなく、サクサクとペダルを踏みこみやすい。
ディスクブレーキモデルは総じて剛性が高まりやすく、走りがソリッドになりすぎる傾向にあるが、ゼロSLRは低速域からの加速を得意とし、非力なライダーのパフォーマンスも引き出してくれる懐の深さが魅力ではないだろうか。いわゆるウィップを感じられるフレームだ。
登坂に入ると、その印象をさらに強くしていった。素早い左右のリターンが可能なダンシングは過去のゼロシリーズよりも安定感が増していてリラックスしやすい。前述のとおり踏み込みに対する抜けがよいのでケイデンスをキープしやすい。勾配が高まり疲労が蓄積してくるシーンで高い登板性能の恩恵に授かることができた。
アルテグラ完成車のホイールはシマノRS770であるため、個人的にヒルクライムやグランフォンドレースに挑戦するなら、より軽量なホイールをチョイスしたいところだ。しかし、この仕様で実測重量7・1kgであり、軽々と6kg台前半の山岳スペシャルに仕立てることも容易だ。そのポテンシャルの高さには改めて感服する。
軽量クライミングバイクであってもダウンヒル時の安定性は失っていない。狙ったラインをビシッとトレースする快感を楽しみながら連続するコーナーを一つひとつクリアしていった。シビアなコントロール性能はさほど求められず、下りが苦手なライダーでも安心できるだろう。
ライドを終えて、登坂適性をブラさずに全体のアップデートにも成功していることを確認できた。細部の構造に目を移せば、伝統的にレーサーの意見を尊重するウィリエールらしく、目新しい新設計のゼロハンドルバーだけでなく、軽さを突き詰めたシートクランプ形状、剛性を求めたシートブリッジなどメリハリの効いた思想を感じられる点も好感が持てる。
ゼロSLRは近年のウィリエールが生み出したニューモデルのなかでも大きな進化を遂げたモデルと言えそうだ。ディスクブレーキ時代の一歩を刻むにふさわしいクライミングバイクが堂々誕生した。

INFOウィリエール トリエスティーナ/ゼロ エスエルアール
デュラエース DI2完成車価格:120万円(税抜)
アルテグラDisc Di2完成車価格:84万円(税抜)
フレームセット価格:59万円(税抜)
■フレーム:HUS-MODカーボン+三菱65Tカーボン+L.C.P(780g)
■フォーク:HUS-MODカーボン+L.C.P(340g)
■コンポーネント:シマノ・アルテグラDi2
■ハンドル:ゼロハンドルバー
■ホイール:シマノ・WH-RS770
■タイヤ:アリスン・ヴィテスウルトラ(25C)
■サイズ:XS、S、M、L、XL
■カラー:ブルー、マットブラック、レッド
■完成車実測重量:7.1kg(Sサイズ・ペダルなし)
 
IMPRESSION RIDERハシケン

ロードバイクに造詣が深いスポーツジャーナリスト。国内外のレースやロングライドイベントを数多く経験。Mt.富士ヒルクライムの一般クラス優勝、ツール・ド・宮古島優勝。UCIグランフォンド世界大会への出場経験あり。身長171cm、体重62kg問:服部産業 スポーツ事業部   www.wilier.jp

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