cat_11_issue_oa-businessinsider oa-businessinsider_0_1e26417659dc_シリコンバレーの某スタートアップの栄光と没落から考える 1e26417659dc 0

シリコンバレーの某スタートアップの栄光と没落から考える

イーロン・マスクの奇行が続き、彼とテスラ社の評価は下がりつつあるが、それでも「やはり余人を持って代えがたい」という考え方もまだ強い。

そんなシリコンバレーの風潮について、少々考察してみたい。

テスラCEOでもありSpaceXのCEOでもあるイーロン・マスク氏。同社が提供する月旅行の最初の乗客にZOZOTOWNを運営する前澤友作氏が選ばれたことも大きな話題に。
Mario Tama/Getty Images

先日、『Bad Blood - Secrets and Lies in Silicon Valley Startup(バッド・ブラッド - シリコンバレー・スタートアップの秘密と嘘)』という本を読んだ。9月に完全に消滅したTheranos(セラノス)というベンチャーの栄光と没落のドキュメンタリーである。

同社は、「一滴の血液で、あらゆる血液検査を迅速にできる革新的な技術を開発した」ことをうたって2003年に創業した医療ベンチャーで、2017年までに合計7億ドル(約700億円)を調達、ピーク時で時価総額が100億ドル(1兆円)にまでなったとされている。

結局、このベンチャーの「画期的技術」は実は中身がなく、そのオペレーションはほとんど詐欺と脅迫で成り立っていることがバレてしまい、没落に至る。

ちょっと考えれば「これっておかしいよね」と気づくはずなのに、これだけ多くの人がだまされたのはなぜか?そこがこの「シリコンバレーの風潮」の難しいところなのだ。

医療コストを下げる「世界を救う技術」

セラノスCEOを務めていたエリザベス・ホームズ。一時は革新的な技術を開発したと脚光を浴びたが、それが全くの「嘘」であることが判明し、同社は9月に解散を決定した。
REUTERS/Brendan McDermid

アメリカでは血液検査は独立の検査ラボで行われ、内容によって異なるが平均で1500ドル(約15万円)もかかる。保険でカバーされることが多いが、保険の内容によっては自己負担になる。検査ラボは大手2社が寡占状態である。

アメリカのGDPの17%もが医療費に費やされており、大きな社会問題になっている。医療コストを大幅に下げる技術や仕組みは、「世界を救う」。

当時19歳だった創業者のエリザベス・ホームズは、この理想の実現のための「革新的技術」を考案した。実際にはそれはあくまで「こういうのがあったらいいな」というアイデアに過ぎず、「核」となる確固たる技術があったわけではない。最初は「小さな検査機器を家庭に置き、指から取った血液一滴でその場で検査」から始まり、技術的な壁にぶつかるたびにだんだん後退していった。

自殺者出しても膨張した成功ストーリー

それでも開発を続けるには資金が必要で、資金を集めるためには投資家を説得するなんらかの材料が必要だ。その材料として、架空の「実施事例」を作り上げたり、機器が出す検査結果をごまかしたり、取った少量の血液を薄めたり、最後には単に静脈血をシリンダーにとって市販の機械で検査するという「ごく普通」の検査になったり、といった「嘘」を積み重ねていった。

開発部門には、そもそもありもしない技術を「なんとしてでも作れ」という無理なプレッシャーがかかる。まじめな従業員が社内で異議申し立てをしても幹部は聞く耳をもたず、「訴訟」や「盗聴」などいろいろな脅迫手段を駆使して、情報を外に漏らさないように締め付けた。辞めさせられたり、良心の呵責に苛まれて自発的に辞めたり、自殺者も出るほどで離職率は異常に高かった。

にもかかわらず、会社はどんどん資金を集め、成功ストーリーは膨張していった。その理由はいろいろある。

キッシンジャーやマードックまで

まず、ホームズ自身にカリスマ性や人(投資家、協力者)をひきつける力があることだ。

彼女は、引き込まれるような大きな目の、なかなか見栄えのする女性である。最初は家族のつながりのある人から始まり、どんどん有名人の人脈を広げていき、会社の取締役にはヘンリー・キッシンジャー元国務長官など錚々たる大物が並び、ウォルマートの創業家やメディアの大物ルパート・マードックなどといった大物投資家を集めていった。

メディア界の大物、ルパート・マードック。彼もセラノスの出資者に名を連ねていた。
REUTERS/Mike Segar

そして、「世界を救う」という目的に貢献したい多くの人の善意と、「シリコンバレーで大成功した初の女性創業者」というスターが欲しいという地元やメディアの期待が上昇気流となって彼女を持ち上げた。

疑問は「イノベーションの阻害要因」

セラノスの「事業パートナー」として、血液検査を店頭で提供することになっていた大手ドラッグストア・チェーンのウォールグリーンズは、「世界を救う」という理想と、自分が引けばライバルに権利を取られるという恐怖の両方に絡め取られ、セラノスのやり方はいろいろとおかしかったにもかかわらず、「途中で交渉を打ち切る」という勇気が出なかったという。

こういう勢いがついてしまうと、それに疑問をはさむ人は「悲観論者」「イノベーションを阻害する勢力」として切り捨てられてしまい、止めることがますます難しくなる。

スティーブ・ジョブズは大風呂敷を広げても技術が後からついてきて大成功した。この形式がシリコンバレーでは賞賛されている。
Justin Sullivan/Getty Images

スティーブ・ジョブズの場合、彼がとんでもない理想で大風呂敷を広げ、それに技術があとからついてきて実現するという形で、アップルはイノベーションを推進した。アップルがあまりに大成功したために、「既存の秩序を破壊するほど(ディスラプティブ)のイノベーションは、こうした強引なやり方がある程度なければできない」と信じられ称賛され、場合によってはその理想を実現するために従業員を追い詰める「ブラック企業」であっても仕方ない、という考え方がシリコンバレーでは有力である。

「できるまではごまかせ」

『Bad Blood』の中で、この風潮は「Fake it till you make it」(できるまではごまかせ)と表現され、マイクロソフトもアップルも、過去に何度もこういうことを経てきていると指摘されている。

エリザベス・ホームズを支持した人たちも、こうした考え方があったからこそ、多少疑問をもってもそれを振り払った。そして、イーロン・マスクが一方的に切り捨てられることがないのも、同じ理由だ。

シリコンバレー在住でベンチャーとのつきあいが長い、コンサルタントの渡辺千賀さんは、ブログの中で「なぜジョブズは成功しホームズは失敗したのか」について書いている。

「コア技術の著しい進歩という背景があったからこそ、それまで『できそうでできなかったもの』『できたけれどイマイチだったもの』をコンセプトとして押し出し、それを世の広めるエバンジェリストであるジョブズのような人が成功できた。一方、エリザベス・ホームズが目指した『一滴の血液で数百種類の血液検査を可能にする』というゴールは技術的に不可能だった」
進化のスピードも、実際に世に出てユーザーに可否が評価されるスピードも早いIT技術に比べ、研究開発にもユーザーへの影響の評価にも時間のかかる、医療の分野では同じ法則を適用するわけにはいかない、ということもある。

テスラは「世界を救う」技術なのか

では、テスラの「電気自動車」の場合はどうなのか?

人によりいまだにこの点の評価が分かれていることが、イーロン・マスクの評価を難しくしている。マスクは、すでにまとまった数の電気自動車を世に出し、ユーザーからの評価も得ているので、エリザベス・ホームズほどの「無根拠・詐欺師」ではない。ここまでは、よかったのである。

しかし、私は「鋳物とプレスで金型の量産効果がとても大きいガソリン車に比べ、電気自動車の電池とモーターは量産効果がより小さい」と思っているので、彼が「テスラのモデル3を量産すれば、より多くの人の手に、低コストでエコな電気自動車が行き渡る」という「世界を救う」理想は、実現が難しいのではないかと思っている。「そもそも実在しない理想の技術を作れと従業員を追い詰めている」という面では、ホームズと同じ失敗に陥る可能性もあると考えている。

嘘を見破るに「汗をかく」

テスラの電気自動車。低コスト電気自動車は実現するのか?この評価が分かれていることが、イーロン・マスクの評価を難しくしている。
Spencer Platt/Getty Images

実際にセラノスの検査機器で間違った検査結果を出されて被害を被った患者もいたが、少数のうちに止めることができたのは不幸中の幸いだった。ホームズの嘘にだまされて大損を被ったのは、億万長者の投資家ばかりで、この程度の損はハエが止まったぐらいのものだ。その意味では、スキャンダルといっても、大した被害は出ていない。

ホームズの嘘を見破っていた人たちもいる。それは、シリコンバレーのベンチャーキャピタル(VC)である。

前出の渡辺さんは、さらにこうブログに書いている。

「これだけの大規模増資ならばほぼ必ず含まれているはずのセコイアやアンドリーセン・ホロウィッツなどの大手ファンドが全く投資家リストにない。これは、シリコンバレーのベンチャーとしては異例なことである。」

「シリコバレーを代表する大手ファンドであり、医療系ベンチャーにも数々の投資をしてきたグーグル・ベンチャーズ(GV)の代表は、『何度かセラノスへの投資を検討したが、あまりに不明瞭な点が多かったため投資しなかった』と話している。実際GVの社員がセラノスの検査所に血液検査を受けに行ったら、指先からではなく腕から静脈血をたくさん取っていることが判明し、『宣伝に偽りあり』と判断したとも言っている」

海千山千のシリコンバレーのインサイダーたちは、セラノスを持ち上げる賞賛の嵐の中でも、静かにセラノスを切り捨てていた。

「誰かがほめていたから」ではなく、「自分の目で見て判断する」ことができるかどうかが、こうした嘘を見破れるかどうかの違いとなる。

そして、その判断力を養うには、現場の話を聞いたり現場を見たり、製品を使ってみたり、文献を読み込んだりなどといった「汗をかく」ことが必要である。シリコンバレーでベンチャー投資をしようとする日本企業が最近多いが、「現実歪曲空間」を称賛する空気や、有名人を並べたハッタリにだまされないようにするためには、結局「自分で苦労して経験を積む」ことしかない、と渡辺さんは結論づけている。


海部美知:ENOTECH Consulting CEO。経営コンサルタント。日米のIT(情報技術)・通信・新技術に関する調査・戦略提案・提携斡旋などを手がける。シリコンバレー在住。

外部リンク

cat_11_issue_oa-businessinsider oa-businessinsider_0_0da8d032ac81_不動産と株式、どちらが投資として優れている? 0da8d032ac81 0

不動産と株式、どちらが投資として優れている?

2018年9月23日 07:00 Joe Raedle/Getty Images
  • 不動産の購入は、多くの人にとって人生最大の金銭的な決断。一方、株式投資は一般的に、資産を築くために重要なこととされている。
  • 我々は、米連邦住宅金融局(FHFA)とヤフー・ファイナンスのデータを使って、過去数十年間の住宅価格と株価を比較した。
  • ほとんどの期間において、株の方が高いリターンを生んだことは明らかだった。だが、注意点もある。
  • このデータは単純に過去の結果を比較しただけ。投資における最適な判断は、人それぞれの状況やニーズによって異なる。

住宅を購入することは、ほとんどの人にとって、人生最大の金銭的な決断。一方、株式投資は一般的に、資産を築くために重要なこととされている。

我々は、過去数十年の住宅価格と株価を比較してみた。

米連邦住宅金融局(FHFA)が提供する住宅価格指数とヤフー・ファイナンスが提供するS&P500種の株価を1991年まで遡って、過去27年のさまざまな時期ごとに比較した。また、いくつかの大都市圏における住宅価格と株価の比較も行った。

株価はここ数年、上げ相場が続いており、比較したほとんどのケースで株価の方が住宅価格よりも上昇率が高かった。

ただし、非常に単純な比較でしかないことには要注意。言うまでもなく、株と不動産は極めて種類の異なる投資。

不動産の所有には固定資産税や維持費が必要になるが、住む場所を提供するという、株にはない重要な役割を果たす。株の所有には、仲介手数料などが必要。

さらに、株価は住宅価格よりも変動が大きい。株式市場では大きな財産を築くことができるが、すべてを失ってしまう可能性もある。

一方、住宅価格は時間とともに徐々に上昇する傾向があった。しかし、2000年代半ばの住宅バブルとそれに続いた崩壊は、住宅価格の上昇は確実とは言い難いことを示した。

これらの前提を踏まえたうえで、過去30年間における2つの最も重要な市場の動きを見てみよう。

1991年1月を起点に比べてみると、株価は住宅価格よりも劇的に上昇している。

1991年1月を起点とした住宅価格(青)と株価(赤)の推移。
Business Insider/Andy Kiersz

インターネットバブルの崩壊と2000年代後半の金融危機による大暴落にもかかわらず、株価は1991年から700%以上上昇した。一方、住宅価格は164%の上昇にとどまった。


しかし、タイミングが問題。インターネットバブルのピーク、2000年9月を起点とすると、住宅価格がわずかに上回る。

インターネットバブルのピークを起点とした住宅価格(青)と株価(赤)の推移。
Business Insider/Andy Kiersz

インターネットバブルでの株価のピークは2000年9月。そこを起点とすると、株価は79%、住宅価格は85%上昇した。


インターネットバブル後の底値で株に投資していれば、結果はまったく逆になる。

インターネットバブル後の底値を起点とした住宅価格(青)と株価(赤)の推移。
Business Insider/Andy Kiersz

2002年の10月を起点にすると、住宅価格は60%、株価は230%上昇した。



また住宅バブルのピークを起点とすると、株価の上昇率は、住宅価格のそれを明らかに上回る。

住宅バブルのピークを起点とした住宅価格(青)と株価(赤)の推移。
Business Insider/Andy Kiersz

FHFAの住宅価格指数が高い数値を記録した2007年3月を起点にすると、株価は93%上昇した。だが、住宅価格は回復までに時間がかかった。同じ水準まで回復したのは2016年、現在までの11年間に17%しか上昇していない。


金融危機の中、住宅価格がピークを迎えた数カ月後に、株価もピークを迎えた。

金融危機による崩壊前のピークを起点とした住宅価格(青)と株価(赤)の推移。
Business Insider/Andy Kiersz

2007年11月を起点とすると、住宅価格は21%、株価は76%上昇した。


2009年、金融危機後に底を打って以降、株式市場は高騰を続けている。

金融危機後の株価の底値を起点とした住宅価格(青)と株価(赤)の推移。
Business Insider/Andy Kiersz

株価は2009年3月に底を打って以来、273%上昇した。一方、住宅価格は36%。


住宅価格は2011年以降、上昇している。だが依然として株価の方が上回っている。

住宅価格の底を起点とした住宅価格(青)と株価(赤)の推移。
Business Insider/Andy Kiersz

金融危機後の2011年5月、FHFAの住宅指数は底を打った。以降、住宅価格は48%上昇した。一方、株価は99%。


地域も問題。こちらは、ニューヨークの住宅価格と株価の比較。

1991年1月を起点としたニューヨークの住宅価格(青)と株価(赤)の推移。
Business Insider/Andy Kiersz

1991年1月を起点とすると、株価は700%以上上昇した。一方、ニューヨーク周辺の住宅価格は174%上昇した。


マイアミは住宅バブルの中心地だった。バブルのピーク時、1991年からの住宅価格の上昇率は株価をわずかに上回った。

1991年を起点としたマイアミの住宅価格(青)と株価(赤)の推移。
Business Insider/Andy Kiersz

2018年第2四半期の時点で、マイアミ周辺の住宅価格は、1991年第1四半期から397%上昇した。


FHFAが調査した20の大都市圏のうち、1991年からの住宅価格の上昇率が最も高いのは、デンバー。

1991年1月を起点としたデンバーの住宅価格(青)と株価(赤)の推移。
Business Insider/Andy Kiersz

デンバー周辺の住宅価格は1991年第1四半期から413%上昇した。だが株価の700%以上の上昇率には及ばない。


ここ数十年、ほとんどの期間や地域で、株価の上昇率は住宅価格の上昇率を上回った。

Reuters/Carlo Allegri

数字は検討事項の1つに過ぎない。そして過去の結果は未来を予測できないことを心に留めておくことが重要。

今回のデータは、株式投資がいつ、誰にとっても、常にベストの投資になることを示すわけではない。また、不動産購入は悪い選択肢という意味でもない。金銭的なニーズ、住宅へのニーズは人それぞれ異なる。決断には他にもさまざまな要素が関わってくる。

[原文:Is buying a house a better investment than the stock market? We did the math, and the answer is clear]

(翻訳:Yuta Machida、編集:増田隆幸)

外部リンク

cat_11_issue_oa-businessinsider oa-businessinsider_0_d961577fedab_世界初、小惑星上で「自分で考えて跳ぶロボット」着陸へ d961577fedab 0

世界初、小惑星上で「自分で考えて跳ぶロボット」着陸へ

JAXA 宇宙航空研究開発機構「はやぶさ2」プロジェクトチームは2018年9月21日、日本時間13時35分に小惑星探査機「はやぶさ2」が2機のローバー(探査ロボット)「MINERVA-II-1」(以下、ミネルバ2-1)を小惑星リュウグウ着陸に向けて、切り離し成功を確認したと発表した。

はやぶさ2は、リュウグウ表面から高度55メートル程度まで降下し、自らの判断でローバー切り離しの動作を行った。今後、着陸と移動の成功が確認されれば、重力が地球の8万分の1という小天体に着陸し、その上を移動する世界初のロボットとなる。

着陸成功の確認は9月22日以降になる見込みだ。21日夕方時点ではやぶさ2チームの久保田孝研究主幹によると、「ミネルバ2-1は、はやぶさ2本体からの切り離し後1~1.5時間ほど経って、“小惑星での夜を迎えたのではないか”と考えられる電圧低下を示した」という。確認はこれからだが、無事の着陸が期待される。

小惑星探査機はやぶさ2は、2018年6月27日に小惑星リュウグウに到着。9月から、はやぶさ2本体の着陸と小惑星への全4機の着陸探査ロボットの投下ミッションを開始していた。

小惑星リュウグウとはやぶさ2の模型を手に、運用を再現する津田雄一プロジェクトマネージャー(右)と久保田孝研究主幹(左)。はやぶさ2はリュウグウの赤道付近から北極側へ移動し、ローバーを切り離して退避するという複雑な運用を自律的に行った。
撮影:秋山文野

9月20~21日に行われたのは、着陸探査ロボットのうち最初の2機となる「MINERVA-II-1(ミネルバ2-1)」の着陸だ。ミネルバ2-1は2機1組で構成される双子のローバー。ローバーとはrover(歩き回る者)から発生した言葉で、天体の表面を移動できる仕組みを持った宇宙機を差す。ミネルバ2-1はその中でも特にユニークな、跳ねて移動する仕組みを持ったロボットだ。

2機のミネルバ2-1ローバー。写真左はローバー1Aで4個のカメラを搭載している。写真右はローバー1Bで3個のカメラを搭載し、太陽電池を一部はずして内部の熱が逃げやすいようになっている。
JAXA

ミネルバ2-1は2機とも、見た目はデンマーククッキーの缶のような直径18センチの正十六角柱をしている。内部にはモーターが搭載され、小惑星の表面でモーターを回すと跳ねて移動するホッピング機能を持っている。このホッピング機能により移動しては着地した場所の写真を撮影して、母船であるはやぶさ2に送る、というミッションを担うのだ。

ホッピングを移動方式に選んだ理由は、火星や月のような大きな天体と異なり、小惑星の重力が非常に小さいためだ。月の表面ならば、月探査車のように車輪で走ることができるが、小惑星リュウグウの重力は、これまでの観測によると地球の8万分の1とごく小さい。その表面で車輪を回すと、ローバー全体が表面から浮き上がって車輪は空転してしまい移動できない。

そこで、跳ねるという方式が採用された。ローバー内部のモーターが回転すると、クッキー缶をひっくり返そうとするような力が加わり、ローバーが跳ね上がる。モーターを止めて回転しながら最大15メートルほど飛び、着地するという仕組みだ。

過去の失敗を乗り越えて再びの挑戦

JAXAによるローバーの活動イメージ。このように飛び跳ねて、イトカワ表面を移動する。
JAXA

このホッピング方式は、初代「はやぶさ」に搭載された同じ名前のローバー「MINERVA」と同じものだ。だが、初代ミネルバは小惑星への投下の際に目標のスピードを超えて切り離されてしまい、小惑星イトカワの表面に着陸することができなかった。

こうしたエラーが起きた背景には、初の試みだった初代はやぶさでは、さまざまなトラブルにより、地上からのコマンドでミネルバ切り離しせざるを得なかったという事情がある。通信が届くまでに17分のタイムラグがあり、はやぶさは不本意な状態でミネルバの切り離しを実行してしまった。

はやぶさ2には2つのコンテナが搭載されている。今回分離したのは上の「MINERVA-II1」。この中には2機のローバーが格納されている。
JAXA

今回はやぶさ2は、ミネルバ2を始めローバーの安全を守るため自律的に状況を判断し、何か問題があって緊急上昇しているといった場合には、ミネルバ2切り離しを指示されていても中断することになっていた。

結果として、切り離しは成功。はやぶさ2は9月21日13:06に、「N-6」と呼ばれるリュウグウ北極側の目標地点に向かってローバーの分離を開始した。分離実施の信号は神奈川県相模原市にあるJAXA 宇宙科学研究所の管制室で13:24ごろ確認。さまざまな探査機をのステータスを確認し、は、津田雄一プロジェクトマネージャが13:35に「ミネルバ2-1、分離成功」を宣言、拍手が巻き起こった。

ミネルバ2-1は十数分かけて小惑星に着陸し、何度かバウンドして、最初の着地地点が決定する。着陸は小惑星リュウグウの昼ごろだが、およそ7.5時間で自転するリュウグウはすぐに夜になる。太陽電池に光が当たらない時間はミネルバ2-1の活動は休止となるため、リュウグウに朝が来てローバーが活動を開始するのは日本時間で9月22日以降だ。

ミネルバ2-1は、小惑星リュウグウの表面で1回に15メートルほどホップして移動しながら温度を測る、写真を撮るといった観測を開始する。光を感じて活動を変える、太陽電池に光が当たらないときは移動して物陰から抜け出す、跳ねている最中の撮影を試みる、など、地上やはやぶさ2本体からのコマンドがなくても「自分で考えて」動作する自律型ロボットだ。

出典: YouTube

2機のうち、ミネルバ2-1Aには広角カメラ2個と一対のステレオカメラ、合計4個が搭載され、温度が高いとスリープモードに入る、いわばお昼寝をする機体だ。

ミネルバ2-1Bには広角カメラ1個とステレオカメラ一対が搭載され、太陽電池の一部が外され、内部の熱が逃げやすい素材に置き換えられている。温度の上昇を抑えて活動しやすくしている。

ミネルバ2-1A、1Bのどちらかでも画像を2枚以上撮影し、前後の画像で写っているものが異なることが確認されれば、ミネルバ2は「ホップによる移動に成功した」と判断できる。光を感じるセンサーの記録が変化するなどデータが得られれば、それも移動の成功を裏付ける。久保田研究主幹によれば、「お互いの写真を撮ってくれれば嬉しい」とのことだ。

ミネルバ2-1が成功すれば「世界初」

すべて成功すれば、ミネルバ2-1は世界で初めて「小惑星の表面に観測のために着陸し、移動した宇宙機」になる。過去には、1988年に旧ソ連の火星探査機「フォボス2号」が、火星の衛星フォボスへ、ホップする機能を持ったローバーを着陸させる計画を持っていたものの、通信が中断し行方不明となった。「小惑星の表面に着陸」は初代はやぶさが、「小天体の表面に観測のために着陸」は彗星に着陸したESA(欧州宇宙機関)の彗星探査機「ロゼッタ」搭載の着陸機「フィラエ」がそれぞれ世界初の記録を持っている。

(文・秋山文野)

外部リンク

cat_11_issue_oa-businessinsider oa-businessinsider_0_519f367ab751_世界最大&最も高価な旅客機であるA380に乗ってみた 519f367ab751 0

世界最大&最も高価な旅客機であるA380に乗ってみた

エティハド航空初のエアバスA380。
AP
[[list:
エアバス(Airbus)A380スーパージャンボは、史上最大の民間航空機。
A380はかつて、空の旅に革命を起こすと考えられていた。
だが、これまでに販売された331機のエアバス・スーパージャンボが果たすのは、大混雑エリアでのフライトという、よりニッチな役割。
A380の初飛行は2005年、就航は2007年。
]]]
先日、エティハド航空(Etihad Airways)のA380のツアーに参加する機会を得た。
総2階建てのエアバスA380は航空史上、最も印象的で、最も議論を呼ぶ飛行機。そして、世界最大の旅客機であり、テクノロジーが生み出した奇跡であることは間違いない。

エアバスは30年ほど前にA380の構想を描いた。空の旅に革命を起こすような飛行機であり、乗客にはかつてない贅沢さを、航空会社には大きな収益をもたらすものだった。

だが、エアバスが望むようには進まなかった。A380は世界の航空会社の主力機にはならず、利用者数の多い空港や混雑の問題を抱えるマーケットでのニッチな役割に陥落した。

2000年代はじめ以降、エアバスが苦戦してセールスしたA380は300機を超えた程度。うち半数以上はドバイのエミレーツ航空が占めた。

ティール・グループ(Teal Group)のアナリスト、リチャード・アボウラフィア(Richard Aboulafia)氏のような人物の中には、A380をエアバス史上、最大の失敗とまで呼ぶ人もいる。

アボウラフィア氏によると、A380は実際には存在しないマーケット向けに設計された、残念な飛行機。結局、エアバスがA380の開発に投じた250億ドル(約2兆8000億円)は他の優れた機の開発 ── ボーイングの次世代機777Xのライバル機、あるいは老朽化している757のリプレース機などに生かされることになったと同氏はBusiness Insiderに語った。

A380が直面している課題にかかわらず、A380が依然として印象的な飛行機であることに変わりはない。A380はエアバスの最も高価な旅客機で定価は4億4560万ドル(約500億円)。2番目に高価なA350-1000と比べると7900万ドル(約89億円)以上高い。

ボーイングの機体と比べると747-8より約4300万ドル(約48億円)、次世代機の777-9より1980万ドル(約22億円)高い。

Business Insiderは先日、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港でエティハド航空のA380を見学する機会を得た。

エティハド航空のエアバスA380を見てみよう。

A380の初飛行は2005年。

Getty Images


2007年、就航前のシンガポール航空の機体。

Singapore Airlines


その後、エミレーツ航空、

Emirates


ルフトハンザ航空、

Lufthansa


ブリティッシュ・エアウェイズ、

AP


中国南方航空、

Airbus


エール・フランス、

Airbus


大韓航空、

AP/Airbus, C. Brinkmann


そして、カンタス航空で就航。

Qantas


エティハド航空では2014年12月、1機目のA380が就航。現在、10機を運航している。

Hollis Johnson


我々が見学したA6-APAは、まさにその1機目のA380だった。

Hollis Johnson


A6-APAの引き渡しセレモニー。全長約73メートル、全高約24メートル、翼幅約80メートル。巨大。

AP


実際、A380はその巨大さのため、機内食を積み込むトラックにも特別なカスタマイズが必要。

Hollis Johnson


後方のトラックにも。

Hollis Johnson


機体の下には素晴らしいランディング・ギア。5脚に合計22個もの車輪が付いている。

Hollis Johnson


エンジンは、エンジン・アライアンス(Engine Alliance)のターボファンエンジン「GP7200」4基。エンジン・アライアンスは、プラット・アンド・ホイットニー(Pratt & Whitney)とGEのジョイント・ベンチャー。

Hollis Johnson


ロールスロイスのエンジン「トレント900(Trent 900)」を選ぶ航空会社もある。

Hollis Johnson


乗ってみよう。

Hollis Johnson


1階はすべてエコノミー・クラス。

Hollis Johnson


エコノミークラスは415席。シートの横幅は約45センチメートル、シート間隔は約79センチメートル。

Hollis Johnson


最近、11インチのタッチスクリーン付きシートにアップデート。仮に2階もすべてエコノミー・シートにすれば、一度に800人以上を乗せることができる。

Hollis Johnson


らせん階段で、1階メインデッキから2階へ。

Hollis Johnson


階段を上がっていくと、

Hollis Johnson


ビジネス・クラス。

Hollis Johnson


ビジネス・クラスは70席。シート間隔は約1.85メートル。ボタン1つでフラットなベッドになる。

Hollis Johnson


各シートには18.5インチのエンターテイメント・ディスプレイ。

Hollis Johnson


2階アッパー・デッキの前方に向かうと、

Hollis Johnson


ファーストクラスのラウンジ。エティハド航空によると、ラグジュアリーなホテルのラウンジをイメージしている。搭乗客同士が交流したり、スポーツの生中継を観戦できる。

Hollis Johnson


飲み物や軽食も充実。

Hollis Johnson


エミレーツ航空のA380はアッパーデッキ後部にラウンジがある。一方、大韓航空のA380は前後にカクテルラウンジを設けている。

REUTERS/Fabian Bimmer


ラウンジの先にはエティハド航空が誇るファースト・クラス「ファースト・アパートメント」。

Hollis Johnson


各機に8つの「アパートメント」スイート。

Hollis Johnson


広さは約4.2平方メートル。

Hollis Johnson


アームチェアと、

Hollis Johnson


約2メートルのベッドになる長椅子。ディスプレイは24インチ。

Hollis Johnson


大きな鏡に、

Hollis Johnson


スライディングドアを閉じれば、よりプライベートな空間になる。

Hollis Johnson


アッパーデッキ前方にあるシャワーも使える。

Hollis Johnson


だがエティハド航空には他社のA380とは一線を画する、さらに特別なシートがある。「ザ・レジデンス」だ。各機に1つのみ。価格はニューヨーク-アブダビの往復で4万ドル(約440万円)以上。

Hollis Johnson


なぜ、そこまで高価なのか? ザ・レジデンスはいわば、飛行機の中にある約12平方メートルのもう1つの家だから。リビングルームと、

Hollis Johnson


シャワー付きの専用バスルーム、

Hollis Johnson


そして、ベッドルームにはダブル・ベッド。

Hollis Johnson


ディスプレイは27インチ。リビングには32インチのディスプレイ。

Hollis Johnson


ザ・レジデンスの搭乗客にはフライト中、専属の執事がサービスを提供する。さらに空港のプライベート・ラウンジも利用できる。

Hollis Johnson


コックピット。

Hollis Johnson


最新式のコックピットには、フランスの大手企業タレス・グループ(Thales Group)の高解像度液晶ディスプレーが8つ。

Hollis Johnson


驚くべきことに、巨大なA380の操縦に必要なパイロットは2人のみ。

Hollis Johnson


スロットル。

Hollis Johnson


エアバスの他の新鋭機と同様、A380の操縦桿はサイドスティック方式。伝統的な操縦桿ではない。

Hollis Johnson


見学終了、良い旅を!

Hollis Johnson

[原文:The $446 million Airbus A380 is the largest and most expensive airliner in the world. Take a look inside.]

(翻訳:Ito Yasuko、編集:増田隆幸)

外部リンク

cat_11_issue_oa-businessinsider oa-businessinsider_0_efc9d613164a_ネット配信がエミー賞総なめ。俳優たちは「サンキュー」 efc9d613164a 0

ネット配信がエミー賞総なめ。俳優たちは「サンキュー」

「サンキュー、アマゾン!」というのを、最初の1時間で数回聞いた。「サンキュー、ネットフリックス、役者を救ってくれて」という俳優もいた。

9月17日夜、3時間に渡りネットワークテレビ局NBCで放送された、優れたテレビドラマに贈られるエミー賞授賞式の中継でのことだ。ドラマの視聴率でしのぎを削ってきたテレビ局よりも、アマゾン(Amazon)、ネットフリックス(NetFlix)のオリジナル作品が次々と受賞し、会場から驚きの声が上がった。

タイトル総なめの「マーベラス・ミセス・メイゼル」

「マーベラス・ミセス・メイゼル」監督のエイミー・シャーマン-パラディーノ(中央)と、主演のレイチェル・ブロスナハン(右)。
Getty Images North America

最初の1時間は、Amazon Primeの「マーベラス・ミセス・メイゼル」が、おもしろいように圧勝した。ベスト・コメディシリーズ賞、コメディシリーズ主演女優賞、同助演女優賞、同脚本賞、同監督賞など8部門を総なめ。監督のエイミー・シャーマン-パラディーノが、舞台上で脚本賞と監督賞のトロフィーを両手で振り回しながら、スピーチするという事態になった。

1950年代のニューヨーク。裕福なユダヤ人家庭に育ち、洒落た邸宅、可愛い子ども、見事な体型に美貌と、何一つ不自由ない「奥様」生活をしていたミセス・メイゼル。ところが、夫が浮気し家出したため、ワインをがぶ飲みして入った場末の酒場で、スタンドアップ・コメディアンの才能があることに気づく。

豊かな生活を昼間は続けながら、夜は邸宅を抜け出してコメディアンとして頭角を表していくメイゼル。ネタは、表面上は人に羨ましがられる生活をしていながらも、実は夫に去られ、セックスレスという不満と本音を丸出しにして、多くの人を惹きつけていく。

コメディシリーズ主演女優賞を獲得したレイチェル・ブロスナハンは、「このドラマは、1人の女性が、自分の声(=真の姿)を見出すというのがテーマです。そして、それは今この国のあちこちで起きています」とスピーチ。#MeToo運動、つまり女性の自立や人権の問題につながるテーマがあることを強調し、拍手を浴びた。

「テレビを見ている数百人の皆さん」

「この会場にお越しの数千人の方々と、テレビを見ていらっしゃる数百人のみなさん、こんばんは!」(司会)

エミー賞授賞式中継は、最初から視聴率が低迷するテレビを揶揄するジョークで始まった。 筆者も近くのバーで、「今日はエミー賞をスクリーンに映さないの?」と尋ねたら、バーテンダーが慌てて、フールー(Hulu)の1週間無料お試し会員になってストリーミングで視聴したほどだ。

アメリカでは、テレビを見るのにケーブルテレビや衛星放送を契約しなければならない。しかし、月額料金が高く、アマゾンやネットフリックスが豊富なオリジナル作品を提供しているため、若者はケーブルテレビを契約せず、ドラマやエミー賞授賞式などのイベント、スポーツの試合をテレビで見る習慣がない。バーや病院のロビーなども、もはやケーブルテレビを契約していないところが多いため、サッカーのW杯などがあるストリーミングの無料お試し会員になって、お客に見せている。

受賞作品は軒並みAmazon Prime、ネットフリックス、そして「セックス・アンド・ザ・シティ」で有名な有料ケーブルテレビ局HBOのものばかり。それらの視聴者は普段テレビ番組ではなく、HBOを含めてオンラインでドラマを見ている若者ばかり。 授賞式の中継を見ているテレビを愛好する年配者視聴者にとって受賞作品はどれも「知らないし、見たことも聞いたこともないものばかり」。授賞式を見ても面白くないはずだ。

授賞式の視聴者数も過去最低

テレビの黎明期に番組制作を奨励するために始まったエミー賞は、2018年に70回目を迎えた。しかし、ロイター通信によると、授賞式の視聴者数は前年比11%減の1020万人と過去最低。CBSニュースによると、視聴者数はピークだった1990年代に比べて、半減した。 冒頭のジョークも含めて、オンライン作品を見ていなければ分からないジョークも続いた。

アフリカ系アメリカ人のマイケル・チェ(右)は『ハンドメイズ・テイル  侍女の物語』(Hulu)でのエピソードを紹介した。
Getty Images North America

司会の1人、アフリカ系アメリカ人のマイケル・チェが、こう言った。

「『ハンドメイズ・テイル  侍女の物語』(Hulu)では女性が強制労働をさせられ、望みもしない妊娠をさせられます。黒人は、これを『歴史』と呼びます。でも、このドラマは白人女性にとっては『ルーツ』みたいなもんですね」

名ドラマ「ルーツ」(1977年)は、アメリカにおける黒人奴隷に対するリンチやレイプなどを真正面から描き、黒人の歴史に光を当てた。「ハンドメイズ〜」はフィクションではあるが、女性の人権を非情なまでに無視したストーリーで、話題になっている。

HBOは過去17年間、ノミネート数でトップだったが、今年はネットフリックスに抜かれた。受賞数では、HBO とネットフリックスが23部門ずつで拮抗。最大の作品賞は、2017年受賞の「ハンドメイズ・テイル」とHBOの「ゲーム・オブ・スローン」の一騎打ちと見られていたが、HBOがおさえた。

CMもオンライン配信サービス

「ザ・クラウン」(ネットフリックス)で英エリザベス女王の半生を演じ、ドラマ部門主演女優賞を授賞したクレア・フォイ。
Getty Images North America

ドラマ部門主演女優賞も「ザ・クラウン」(ネットフリックス)で、英エリザベス女王の半生を演じたクレア・フォイが受賞した。

ネットフリックスなどのストリーミングでドラマを見て、CMで中断されないことに慣れると、テレビ番組を見る気にもならない。

世界的なイベントも、ストリーミングサービスの会員になれば見られる。2018年のサッカーのワールド・カップ(W杯)も、FOXスポーツが全試合をストリーミングしたため、近所の若者の誰かが毎週、1週間無料お試し会員になり、主な試合を見た。W杯ほどの大イベントでも、誰かケーブルテレビを契約している人を探そうという話にならなかった。

デ・ニーロもアル・パチーノも

テレビ・映画業界にいる人々の間でも「オンライン・シフト」は、著しい。2018年年3月、筆者の近所で名監督マーティン・スコセッシが撮影を行なっていた。「ジ・アイリッシュマン」というドラマシリーズで、2019年にネットフリックスで独占公開する。製作費用は1億2500万ドルと、映画の費用に匹敵する。しかも、主演がロバート・デ・ニーロとアル・パチーノだ。

筆者の友人の女優、ジュニーバ・カーは米最大手テレビ局CBSの人気ドラマで主演している。20年近く、オフ・ブロードウェイの舞台に立ってチャンスを待った結果、手にしたテレビ主演だ。

しかし、彼女の次の目標は今や、ネットフリックスのドラマに主演し、監督することだ。高い費用をかけて「パイロット」(ドラマの試作)を撮影しても、視聴率が低ければ、放送開始後でも、打ち切りになる可能性があるテレビドラマの無駄なシステムに矛盾を感じているためだ。

ネットフリックスであれば、米国内の視聴率や放送地域という制約がなく、世界中の人に作品が見てもらえる。 オンライン配信市場の拡大が続く中、アップルもアマゾンやネットフリックスのように、オリジナル作品の制作に乗り出している。来年の授賞式は、「サンキュー、アップル!」というスピーチが聞かれるかもしれない。(敬称略)

(文・津山恵子)

外部リンク

cat_11_issue_oa-businessinsider oa-businessinsider_0_9267ac15bdd2_時代は筋肉! YouTubeスターが勧める最速トレーニング法 9267ac15bdd2 0

時代は筋肉! YouTubeスターが勧める最速トレーニング法

最速で結果を出したければ、コンパウンド種目がお勧め。
Shutterstock

  • ジムの費用対効果を最大化したければ、コンパウンド種目に取り組もう。人気のYouTubeチャンネルを運営する2人のフィットネストレーナー「ザ・リーン・マシーンズ(The Lean Machines)」はそう勧めた。
  • 2人はコンパウンド種目、つまり2つ以上の関節を動かす「多関節運動」は、より多くの筋肉群を使うため、より多くのエネルギーを使うと語った。
  • コンパウンド種目には、スクワット、デッドリフト、ベンチプレス、ミリタリープレス、ディップなどがある。
  • 2人はまた、コンパウンド種目をワークアウトの始めに行うことを勧めた。中枢神経に大きな刺激を与えることができるためだ。

自分の姿を鏡で注意深くチェックする前に、EZバー(Wバー)を握って上腕二頭筋を鍛える……ジムでよく見る光景だ。

そして、最も気になっている筋肉群に絞って、アイソレーション種目(単関節運動)で鍛えたくなる。だが短期間で大きな成果を得るには、一度にできるだけ多くの筋肉を動かすこととYouTubeで人気のフィットネストレーナー、ザ・リーン・マシーンズ(The Lean Machines)は語った。

ザ・リーン・マシーンズのメンバーは、16年以上のパーソナルトレーナー経験を持つレオン・バスティン(Leon Bustin)とジョン・チャップマン(John Chapman)の2人。YouTubeチャンネルの登録者数は記事執筆時点で40万人を超える。

2人は、ジムでトレーニングする人たちの最大のミスは、コンパウンド種目(多関節運動)を軽視していることと述べた。

「ザ・リーン・マシーンズ」のレオン・バスティン(上)とジョン・チャップマン。
The Lean Machines

Business Insiderへのメッセージの中で2人はコンパウンド種目のメリットを称えた。

「現代の極めて忙しい毎日の中で、多くの人がワークアウトしたり、カロリーを燃やしたり、自分が行っているプログラムから最大限の効果を得るための、短期間で効率的な方法を探している」と2人は語った。

「コンパウンド種目が素晴らしい理由は数多い。最も明らかな理由はアイソレーション種目と比較して費用対効果が高いこと」

「筋肉を鍛えるという観点から見れば、例えば、レッグエクステンションとスクワットを比較することはできない。なぜなら、スクワットは首から下の筋肉を使うから。コンパウンド種目は多関節運動であり、より多くの筋肉群を使い、より多くのエネルギーを必要とする。つまり、次から次にトレーニングマシーンを変えなくても、より多くカロリーを燃やすことができる」

基本的に、コンパウンド種目はアイソレーション種目と比べると、同じ時間で、より多くの体の部分を動かすことになる ── つまり、一度により多くの筋肉を鍛えることができる。

コンパウンド・リフトとは?

スクワット、デッドリフト、ベンチプレス、ミリタリープレス、ディップ。すべて効果的。
adrian valenzuela/Flickr/CC BY 2.0

コンパウンド種目について、フィットネスライターのデビッド・ロビンソン(David Robinson)は以下のように定義した。

「2つ以上の関節を連係させ、筋肉群全体、実際には複数の筋肉群を十分に刺激する運動」

スクワット、デッドリフト、ベンチプレス、ミリタリープレス、ディップなどが含まれる。

ザ・リーン・マシーンズはコンパウンド種目について以下のように述べた。

「日常生活におけるパフォーマンスを向上させる方法で体を鍛えるエクササイズ。座わる、立つ、子どもを抱き上げるといった日常的な動作をシミュレートしたもの」

「またコンパウンド種目は、テストステロンと成長ホルモンの分泌を促す。この2つは筋肉の成長と修復に極めて重要」

2人はまた、コンパウンド種目をワークアウトの始めに行うことを勧めた。

「なぜなら、中枢神経に大きな刺激を与えてくれる」

※敬称略

[原文:This is the one type of exercise that will help you build muscle fastest, according to YouTube fitness stars The Lean Machines]

(翻訳:Yuta Machida、編集:増田隆幸)

外部リンク

cat_11_issue_oa-businessinsider oa-businessinsider_0_20257862ce25_HBS学長が入学希望者に投げかけるシンプルな質問 20257862ce25 0

HBS学長が入学希望者に投げかけるシンプルな質問

2018年9月22日 07:00 Harvard Business School/Facebook
  • ハーバード・ビジネス・スクール(HBS)の学長、ニティン・ノーリア氏はリーダーシップのポテンシャルを見せる入学希望者を求めていると語った。
  • ノーリア氏は、HBSの入学希望者には常にある質問を投げかけるとBusiness Insiderに語った。「他の人があなたをリーダーと呼ぶのは、あなたのどういう資質についてだろうか?」。
  • それは、大学の課外活動、兵役、事業経営などを通して示されるものかもしれない。
  • 入学希望者のリーダーシップ・スキルは輝かしい学業成績よりも、入学選考に有利に働く可能性が高いとノーリア氏は語った。

あなたがハーバード・ビジネス・スクール(HBS)への入学を考えているなら、学業成績がたとえ、どれほど素晴らしくても、合格の決め手にならないことをご存知だろうか。

確かに成績は重要、だがそれ以上に大切なことがある。

これはハーバード・ビジネス・スクールの学長、ニティン・ノーリア(Nitin Nohria)氏の言葉。ノーリア氏は、HBSの入学希望者には常に同じ質問を投げかけるとBusiness Insiderに語った。

「他の人があなたをリーダーと呼ぶのは、あなたのどういう資質についてだろうか?」

ノーリア氏によると、HBSは入学希望者に「どのような方法でリーダーシップを発揮し、今後どのようにリーダーシップを発揮したいと思っているのか」を語ってほしいと考えている。

どこかイライラしながら、同氏は選考担当者を納得させるような決まりきった答えはないと付け加えた。

「かなり変わった情熱を持った志望者を入学させる」とノーリア氏。

実際、HBSの入学希望者向けウェブサイトには、例えば、兵役、「独立事業の経営」「業務での幅広い自発性」などを通して、入学希望者はリーダーシップを示すことができると書かれている。

トップMBAへの入学を支援するStacy Blackman Consultingの創業者、ステイシー・ブラックマン(Stacy Blackman)氏は、入学希望者はそのリーダーシップにおいて、人とは違うものを発揮したこと、もしくは「明らかな足跡を残した」ことを証明する必要があると以前、Business Insiderに語った。

ノーリア氏はリーダーシップを2つの要素、すなわち適性と性格に分けた。そしてHBSの学生は両方を磨くことを学ぶと語った。

適性とは、人々にあなたとあなたの決断を信頼させること。

「あなたが重要な役職に就いているからといって、自分自身をリーダーと呼ぶことはできない」

性格とは、あなたの価値観、そして倫理的な決定を行う能力のこと。

最終的にHBSは、学生に特にリーダーシップの経験においては、同じようなものを望んでいない。

「あらゆる種類のリーダーに期待している」とノーリア氏。

「彼らにはただ、自分だけの情熱を追求していることが必要。そうすることで彼らは極めて優れたリーダーとなり得る」

[原文:When the dean of Harvard Business School meets someone who wants to go to HBS, he asks them a simple question]

(翻訳:一柳優心、編集:増田隆幸)

外部リンク

cat_11_issue_oa-businessinsider oa-businessinsider_0_c554e9115dcd_ZOZO前澤氏が月に向かうロケットの「最終案」の詳細 c554e9115dcd 0

ZOZO前澤氏が月に向かうロケットの「最終案」の詳細

2018年9月21日 16:00 Chris Carlson/AP

イーロン・マスク氏は、民間初の月周回飛行に巨額の費用を支払う搭乗客をついに発表した。ZOZOTOWNを運営するスタートトゥデイの前澤友作氏。

2023年、前澤氏は6〜8人のアーティストとともにスペースXの新しい巨大ロケット「BFR」で月に向かう。BFRはBig Falcon Rocket(ビッグ・ファルコン・ロケット)の頭文字、 あるいはマスク氏はBig F---ing rocketとも呼んだこともある。

地球からの打ち上げ後、6日ほどかけて月を周回する旅に出る。

9月17日(現地時間)夜、スペースXのロケット工場で行われた前澤氏のスピーチは多くの人を驚かせた。そしてマスク氏が発表したBFRの新情報と新イメージも同様に注目すべきものだった。

「これがデザイン検討における最終案」とマスク氏はプレスイベントに集まった約100人の記者に語った。

開発中の宇宙船のどこが変更されたのか、火星を植民地化するというスペースXの最終目的を実現するために、同社エンジニアが行った微調整がどれほど重要なのか。マスク氏が発表したBFRの最終案を見てみよう。

前澤氏の月飛行の発表の前後に、マスク氏はビッグ・ファルコン・ロケット(BFR)の新しいイメージとディテールを発表した。

月に向かうビッグ・ファルコン・ロケットの予想図。
SpaceX/Twitter


マスク氏が初めてBFRシステムについて語ったのは、2016年9月の国際宇宙会議(International Astronautical Congress)。だが同氏は毎年、デザインを変更した。

デザインの修正点を示すマスク氏。
Chris Carlson/AP

出典 : Business Insider


今年も同様、だがマスク氏はデザインにおけるBFRの「最終案」と呼んだ。

SpaceX

出典 : Business Insider


全長はビル4階分ほど長くなった。348フィートから387フィート(約118メートル)となった。約100トンの積載物を軌道に投入できる点は変わらない。

SpaceX


マスク氏はブースターはほとんど変わっていないと述べた。だが、宇宙船は2017年に発表したバージョン(下図)と比べると大きく変わった。

2017年の国際宇宙会議でプレゼンするマスク氏。
Mike Brake/Getty Images


2018年バージョン。マスク氏は時々、ビッグ・ファルコン・スペースシップと呼んだ。

Elon Musk/SpaceX via Twitter


デルタ翼に代わって、ブースターの上部の新しい宇宙船には3つの尾翼のようなものがあった。

Elon Musk/SpaceX via Twitter; Business Insider

出典 : Business Insider


3枚の翼は宇宙船が地球や火星の大気圏内を飛行するためだけのものではないとマスク氏。着陸装置も兼ねる。着陸装置が格納式だった前バージョンからの大きな変更点。2018年バージョンでは、下部に載せた2階建てバスに相当する積載物に、着陸後、簡単にアクセスできる。

SpaceX


ノーズのデザインも変更され、「フォワード・フィン」が付け加えられた。フィンは惑星の大気圏内を飛行する際に、BRF宇宙船の操縦、スピード制御、姿勢制御をサポートする。

SpaceX


下部の熱シールドは大気圏への再突入の際、高温から機体を守る。

SpaceX


十分にスピードを落とした後、軟着陸のためにエンジンを点火する。

SpaceX


宇宙船のサイズは巨大。発表イベントの会場の壁には、宇宙船の底部が描かれた幕が飾られていた。参加したジャーナリストとスペースXの従業員が小さく見える。

Dave Mosher/Business Insider


だがBFRはマスク氏の絵空事ではない。最初のプロトタイプのパーツは、同社がロサンゼルス港に建てた2万平方フィートのテントの中で生み出されつつある。

SpaceX

出典 : Business Insider


カーボンファイバー複合材で作られたシリンダー状のパーツ。ロサンゼルス港の巨大テントは、より巨大で、より使い勝手の良い、恒久施設が完成するまでは使用される。写真からはBFRのパーツを作るために同社が使っているテントの中には、直径約30フィート(約9メートル)の装置があることを示している。

Elon Musk/SpaceX; Instagram

出典 : Business Insider


巨大なパーツの中に立つ前澤氏。

Yusaku Maezawa/Twitter


部材をカーボンファイバー複合材で包み、熱を加えると強度が増す。その後、従業員が装置を分解して、カーボンファイバーの胴体部を取り出す。

SpaceX

出典 : Business Insider


おそらく最も重要なことは、BFR用のフルサイズのラプター(Raptor)ロケットエンジンを作り、テストすることとマスク氏は語った。このロケットエンジンがないと飛べない。

SpaceX


前澤氏の月飛行の軌道図。だが「フライトは100%この通りというわけではない」。月飛行だけでなく、BFRシステム全体に言えるとマスク氏。

SpaceX


計画どおりに進めば、前澤氏と同行するアーティストはまず地球周回軌道に乘り、その後、ロケットエンジンを点火して月を目指す。作品を作るために。

SpaceX


独創的な予想図に描かれた宇宙船の大きなウインドウ。マスク氏が2016年のプレゼンテーションで使ったもの。2017年のプレゼンには登場しなかったが、今回、復活した。

SpaceX

出典 : Business Insider (1, 2)


最終的にスペースXは2024年以降、可能な限り早い時期に人類を火星に送り込むことを目標にしている。マスク氏は前澤氏は開発に貢献してくれたと語った。「彼は宇宙船とロケットに役立つ多くの金額を支払ってくれた」。

インドのマーズ・オービター・ミッションが撮影した写真をもとに描かれた火星。
ISRO/ISSDC/Emily Lakdawalla (CC BY-NC-SA 3.0)

出典 : Business Insider

[原文:Elon Musk just revealed the 'final iteration' of SpaceX's biggest and most powerful rocket ship — take a look]

(翻訳、編集:増田隆幸)

外部リンク

cat_11_issue_oa-businessinsider oa-businessinsider_0_9259dd27e820_雨天の表参道に行列250人、新型iPhone発売に見た期待感 9259dd27e820 0

雨天の表参道に行列250人、新型iPhone発売に見た期待感

2018年9月21日午前8時、日本でiPhone XS/XS Maxの販売がスタートした。

アップルは9月21日、最新スマートフォン「iPhone XS」「iPhone XS Max」の販売を開始した。日本では直営店を含めキャリアショップなどでも午前8時に一斉に販売が始まり、各所で記念セレモニーが実施された。

同社の日本の旗艦店である、東京・表参道のApple 表参道でも8時に入場開始。土砂降りの雨天にもかかわらず、事前予約および当日購入をするために約250人の購入希望者が行列をつくった。

朝7時11分頃のApple 表参道。店内にはスタッフが待機。

7時13分頃の行列は、Apple 表参道の前にある東京メトロ表参道駅A2出口あたりから赤坂警察署 表参道交番付近にある同A3出口まで続いていた。

7時14分頃、雨の中傘をさして並ぶ客に対し、アップルはコーヒーなどの差し入れを行っていた。

朝8時ちょうど、ついにApple 表参道の入口が開かれた。店舗内で待機していたスタッフとハイタッチを行なう様子は世界中のアップル直営店のイベントで見られる風景だ。


始発で来た男性は合計23万円以上ものお買い物

Apple 表参道で一番早く購入できた20歳の男性。いままでも最新のiPhoneを購入し続けてきた熱心なiPhoneユーザーで、来ているTシャツも8月25日の「Apple 京都」オープン時に配布されたもの。

表参道で行列の先頭に並んだ男性(20)は、ゴールド・256GBのiPhone XS Maxおよびスペースブラックステンレススチールケース・スポーツバンド・ケース幅44mmの「Apple Watch Series 4」を購入した。行列には都内の自宅から始発で店舗に向かい並んだという。

iPhone XSの詳細な機能などは、既にお送りしているレビュー記事を参照いただくとして、今回のiPhone両機種はどちらも10万円を超える非常に高価な価格設定が話題を呼んでいる。

男性が購入したiPhone XS Max(写真右)とApple Watch Series 4の箱(左)。男性は「早く開けたい」と嬉しそう語っていた。

ちなみに、男性の購入した商品の合計金額は、AppleCare+などの補償を考えずに計算した場合、税別で22万1600円、税込では23万9328円にものぼる。

  • Apple Watch Series 4:7万9800円(税別)
  • iPhone XS Max 256GB:14万1800円(税別)
  • 合計:22万1600円(税別)

23万円以上にもなる今回の買い物に対して男性は「妥当な買い物」「強化されたカメラ機能などを使うのが楽しみ」と語っている。

また、男性は仕事とプライベートの両方でiPhoneアプリの開発をしているという。「アプリの開発をする上で、最新のiPhoneは常に持っておきたい」と、iPhoneの新機能以外の価値も見出しているようだった。

10月26日発売の「iPhone XR」でも行列はできるのか?

スペックも高く、XS/XS Maxと比べればお手頃なiPhone XRでは更なる行列も予想される。
出典:アップル

記事執筆時点でアップル公式サイトによると、iPhone XS/XS Maxのすべてのカラー・容量のお届け予定日は10月2〜10日、Apple Storeでの受け取りは不可。発売直後というだけあり、購入後の受け取りまでにやや時間がかかるが、約1年前の「iPhone X」発売時に比べれば混乱は少なく見える。

iPhone行列の本番は10月26日に発売する「iPhone XR」ではないかと見る業界関係者もいる一方、行列が昨年の約550人から半減したのは、XSシリーズの供給が比較的潤沢で、店頭受け取りの予約購入がスムーズに手配されたからだという見方もある。

iPhone XRはXS/XS Maxが持つデュアルカメラや高画質な有機ELディスプレーを持たないが、XS/XS Maxと同じチップセット「A12 Bionic」や顔認証Face IDを実現する「TrueDepthカメラ」を搭載。一新されたデザインも個性的だと評判が高い。発表会で実機に触れたプレス関係者は口々に「XRが意外によかった」と語るほどだ。価格もiPhone XS/XS Maxと比較すれば8万4800円〜(税別)と手頃になっている。

2017年とは違い、アップルは今年のiPhoneを高級シリーズ(XS/XS Max)、廉価シリーズ(XR)ともに「語るべき魅力の多い製品」にしてきた。3万〜4万円の価格差を設けた両シリーズの売れ行きがアップルの想定どおりにいくのかどうか。店頭の売れ行きについてはしばらく注目しておいたほうが良さそうだ。

(文、撮影・小林優多郎)

外部リンク

cat_11_issue_oa-businessinsider oa-businessinsider_0_ab39aad6282c_ユルい自己分析では、絶対ビジネスに勝てない理由 ab39aad6282c 0

ユルい自己分析では、絶対ビジネスに勝てない理由

「SWOT分析」という言葉を聞いたことがあるだろうか。事業戦略やマーケティング戦略を考える場合に、自社の強み(Strength)・弱み(Weakness)と、外部にある好機(Opportunity)・脅威(Threat)という四つの軸から分析すると、やるべきことが見えてくるというものだ。

社内の研修でやらされた人も多いのではないかと思うが、それっきりで意外と使いこなせていない人が多いのではないか。そこで、筆者が企業の戦略研修などでアドバイスしている、他とは一味違う使いこなしのコツを紹介しよう。

強みや好機を先に考える分析は役に立たない

ポジティブさを大事にして「強み」「好機」を考えさせる研修は多いが、簡単に見つかるくらいなら研修はいらない。
REUTERS/Toru Hanai

そもそも「SWOT」(英語で「ガリ勉」を意味する)という言葉が良くない。順番通り、強み(S)→弱み(W)、好機(O)→脅威(T)という順番で考えてしまうからである。

強みと好機を先に考えるというのはいかにもポジティブ思考のアメリカ人的だ。日本人に「我が社の強み」を考えさせると、社是や自社宣伝のような建前っぽいことしか出てこない。だいたいにして、好機を考えてすぐ思いつくようなら、分析などやめてさっさと身体を動かすべきだ。

そんなわけで、SWOT分析を本当に役立てたいなら、ちょうど反対の「TOWS」(これだと英語で「牽引」の意味になる)の順番で考えたほうがいい。

【第1ステップ:脅威(Threat)】

「脅威」を考えずうまくいくビジネスはそもそも稀だ。脅威が脅威である理由を考えることこそ役に立つ。
REUTERS/Issei Kato

SWOT分析を使う必要があるのは、普通目の前に「脅威(T)」がある時だろう。

参考書には「客観的に外部の環境要因を書きなさい」と書いてあるが、まずはあまり難しく考えずに、とにかく現在「ヤバい」と感じている事実を書き出してみる。売り上げが落ちている、コストが下がらない、といった自分側のことでもよい。ただしその場合、「ヤバい理由」を考えてみれば、他社が新製品を出したとか、原油高で燃料費が高騰したとか、外部要因が必ずあるはずなので、それをメモしておく。

要するに、自分の努力だけでは容易に変えられないことを、出発点として整理するわけである。ただし、この段階では問題や障害を書き出しておくだけで、解決策は考えない。大きさの順番に並べ替えておく。

なお、最初は予断を排して思いつく限りたくさん、ランダムに挙げ、後から整理するといい。グループでやる場合は、全員が車座になって順番に挙げていく。「パス」をしてはいけないこととし、想定される2、3倍の数が出揃うまで続ける。付箋などをたくさん用意し、問題や障害を一つずつ書き込んでおくと、後から整理しやすい。

自分だけでやるときは、「scapple」のようなアプリケーションを活用するのもよいだろう。

【第2ステップ:好機(Opportunity)】

自分が思いついたり、探し当てたりできる「好機」は、他の人も同じことを考えつく可能性が高いと肝に銘じておきたい。
REUTERS/Toru Hanai

好機を洗い出すのはけっこう難しい。規制緩和でルールが変わったとか、人工知能(AI)のような新技術が登場したとかで分析が必要になった時は、それを「好機(O)」ととらえがちである。しかし、誰にでも見えているものは本当の好機ではない。むしろ、誰もが同じことを考えて競争が激しくなるため、「脅威(T)」だと考えたほうがよい場合が多い。

このステップで考えるべきは、そういう状況の中で自分だけに見えているものはないか、普通の人ならチャンスとは考えない小さな穴が開いていないか、あるいは、脅威ばかりに見える中で視点を変えたら別の好機が見えないか、ということである。これは新商品・サービス開発のための発想法の一つで、筆者は「捨てる神あれば拾う神あり」法と呼んでいる。

ただし、そんな「小さな穴」が見える人はひと握りの天才である。そして、天才にはSWOTもTOWSも無用だ。

だが、実は凡人にも好機が見えるやり方がある。脅威を「ひっくり返して」みるのだ。例えば、他社が新製品をリリース→多機能化・高度化進む→かえって安くてシンプルなものにニーズが生まれる?といった要領である。もちろん、この時点では仮説にすぎないので「?」をつけておき、本当に正しいかどうかは、ヒアリングやアンケートで検証する必要がある。

【第3ステップ:弱み(Weakness)】

REUTERS/Toru Hanai

ここまで来ると、何となくやるべきことがイメージできてくる。しかし、ここでは特定の商品・サービスや戦略に飛びつかないようにして分析を続けるべきだ。

次は、漠然とみえてきたその方向性に向かって動く時に、障害となりうる問題を書きだす。例えば、技術部門にはAIの知見がない、不祥事のせいで社内が過度に慎重になっている、起業直後でスタッフの経験が足りないなど、問題の大小にこだわらず気になることは何でも列挙しておく。

【第4ステップ:強み(Strength)】

最後に、自分が「強み(S)だと思っていること」を書く。なければ書かなくてもよい。本当の強みというのは意外と自分では分からないものだ。日本人は謙虚だから、とりあえず「これは」と思えることがあるなら書き出しておく。

【第5ステップ:弱みは強み、強みは弱み】

「弱み」はいつも「改善すべき」「克服すべき」と、意外に短絡的な思考に陥りがち。
撮影:今村拓馬

もう一つステップがある。実は、「弱み(W)」として書き出したことの中には、もともと持っている「強み(S)」が隠れていることが多い。

例えば、AIに疎い→昔ながらの統計分析しかできない→統計分析ならできる→統計分析の延長にあるAIも多いのでは?とか、販売網が弱い→ネット販売に移行する際のしがらみが少ない→大手より素早く動けるのでは?という風に、強みを書き足すことができる。

SWOT分析を解説した本には、弱みは「改善する」「克服する」ものと書かれていることが多い。しかし、弱みは自分の本質と結びついているので、むやみに改善克服しようとすると、ないものねだりになるだけでなく、良いものが一緒に失われてしまうリスクが高い。

むしろ、変われないものは変われないと割り切って、弱みを強みに変える方法を考えるべきだ。これは裏を返せば、当然強みと思っていることも、環境や状況次第で弱みに変わるということである。そういうリスクを、最後に「弱み(W)」に書き足しておく。

ここまで徹底して自己分析すると、何をすべきかは自然と浮かび上がってくるし、何でつまずきそうかも分かってくる。SWOT分析は習ったけれど使ったことがないという人は、試しにやってみてほしい。


大垣尚司(おおがき・ひさし):京都市生まれ。1982年東京大学法学部卒業、同年日本興業銀行に入行。1985年米コロンビア大学法学修士。アクサ生命専務執行役員、日本住宅ローン社長、立命館大学教授を経て、青山学院大学教授・金融技術研究所長。博士(法学)。一般社団法人移住・住みかえ支援機構代表理事、一般社団法人日本モーゲージバンカー協議会会長。主な著書に『金融と法――企業ファイナンス入門』『金融アンバンドリング戦略』『49歳からのお金―住宅・保険をキャッシュに換える』など。

外部リンク