cat_oa-businessinsider_issue_d78583987b89 oa-businessinsider_0_d78583987b89_中国の都市への警告か、放置されたシェア自転車の山々 d78583987b89 d78583987b89 中国の都市への警告か、放置されたシェア自転車の山々 oa-businessinsider

中国の都市への警告か、放置されたシェア自転車の山々

2018年4月19日 05:45 Getty Images

修理場に積み重ねられた、壊れたofoのシェア自転車。北京、2017年3月29日。
Getty Images

ここ数年、中国ではシェア自転車のスタートアップがいくつも生まれた。スタートアップは「自転車版ウーバー」と呼ばれ、ユーザーはGPSを搭載した自転車のロックをスマートフォンで解錠し、乗り終わったら好きな場所に乗り捨てることができる。

だがスタートアップの数は多すぎ、需要は不足した。英ガーディアンは、2017年11月に第3位の規模のBluegogoが破綻した直後に、中国の都市でシェア自転車が山積みに放置されている様子を伝えた。無数の自転車の山の中には、大手のモバイク、ofo、そして破綻したBleugogoの自転車もあった。

その様子はまるで自転車の墓場。シェア自転車に多額の投資をしようとする中国の都市への警告のようだ。

ここ数年、中国の都市ではシェア自転車が急拡大した。

都市近郊に集められた各社のシェア自転車。浙江省杭州市、2017年9月7日。
Reuters


料金は30分あたり数円、他の国々の同様のサービスに比べると非常に安価。例えば、ニューヨークでは30分あたり3ドル(約320円)。

空き地に集められた自転車のロープをほどく作業員。福建省廈門市、2017年12月13日。
Reuters


いつでも利用できるよう、各社は都市に何千台もの自転車を配置した。

シェア自転車の山の前をシェア自転車に乗って通り過ぎる男性。福建省廈門市、2017年12月13日。
Reuters


だが、主に需要不足により、複数のスタートアップが破綻した。

放置された各社のシェア自転車。上海、2017年11月21日。
Reuters

Bluegogoは破綻後に声明を発表、同社CEOは拡大を急ぎすぎたことを謝罪し、「傲慢だった」と認めた。


放置された自転車が山積みに。中国のシェア自転車ブームと破綻の犠牲者たち。

空き地に山積みにされたシェア自転車。湖北省武漢市、2018年4月7日。
Reuters


業界の失速は、中国のシェア自転車の未来に疑問を投げかけた。

ラッシュアワーにシェア自転車で通勤する人々。北京、2017年3月27日。
Getty Images


最近まで、自転車は中国の一般的な移動手段だった。

文化大革命の頃の広東省、建物の壁一面に壁新聞が貼られている。1966年頃。
Getty Images


1990年代中頃には、中国の自転車保有者は5億2300万人に達した。特に北京では人気が高く、保有率は100人あたり72台となった。

交通渋滞がひどい上海では、自転車は効率的な移動手段だった。1993年10月。
Getty Images

出典:CityLab


だが21世紀を迎えると車がステータスシンボルとなり、反自転車政策が始まった。広州市では自転車レーンが車用に変更され、大連市は「自転車ゼロ都市」を宣言した。

空き地に山積みにされたofoのシェア自転車。福建省廈門市、2017年12月13日。
Reuters


自転車は急激に減った。個人使用の車が増え、二酸化炭素の排出量も増えた。

放置された各社のシェア自転車。2017年11月21日。
Reuters


自転車人気を取り戻そうと、ここ数年で約30社のシェア自転車スタートアップが生まれた。成功の程度には差がある。

ラッシュアワーに新しいシェア自転車をトラックから降ろすofoの作業員。北京、2017年3月28日。
Getty Images


シェア自転車はどこでも乗り捨てできるため、ユーザーは時に住宅地、公園、店舗など便利な場所に乗り捨てる。ショッピングモールの前には乗り捨てられた自転車が約3メートルの山になっている。

ショッピングモールの前の自転車の山。
Getty Images


2017年3月、中国政府はシェア自転車200台に1人のメンテナンス要員を雇うよう義務づけた。つまり、業界全体で1万5000人を新たに雇わなければならない。収益の圧迫につながる。

各社のシェア自転車。上海、2017年11月21日。
Reuters


自転車の山は、急速に成長し、衰退した業界の思い出……。

修理のために路上に並べられた自転車を動かすofoの作業員。北京。2017年3月29日。
Getty Images


[原文:These photos of dockless bike graveyards should serve as omens for Chinese cities]

(翻訳:山口玲子、編集:増田隆幸)

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cat_oa-businessinsider_issue_d78583987b89 oa-businessinsider_0_f3c905fa463f_ジェフ・ベゾス、気候変動対策基金を設立…総資産の7.7%、100億ドルを投じて f3c905fa463f f3c905fa463f ジェフ・ベゾス、気候変動対策基金を設立…総資産の7.7%、100億ドルを投じて oa-businessinsider

ジェフ・ベゾス、気候変動対策基金を設立…総資産の7.7%、100億ドルを投じて

2020年2月19日 15:30 Clodagh Kilcoyne/Reuters

ジェフ・ベゾス。
Clodagh Kilcoyne/Reuters

・ジェフ・ベゾスが気候変動と戦うために100億ドルを投じ、「ベゾス・アース・ファンド」という新たな取り組みを開始すると述べた。
・「我々は地球を救うことができる」とベゾスはインスタグラムの投稿で述べた。「大企業、中小企業、国家、国際的組織、そして個人が協力し、行動する必要がある」
・世界で最も裕福なベゾスの純資産は、推定1300億ドル(約14兆2600億円)。誓約した100億ドルは、その約7.7%だ。
ジェフ・ベゾス(Jeff Bezos)が2月17日(現地時間)、100億ドル(約1兆1000億円)を投じて気候変動と戦うと述べた。

アマゾン(Amazon)のCEOで世界で最も裕福なこの人物は、インスタグラムの投稿で「ベゾス・アース・ファンド(Bezos Earth Fund)」の設立を発表した。この基金からの資金の提供は今年の夏に開始する予定だという。

彼の純資産は推定で1300億ドルなので、基金に投じられる資金はその 資産の約7.7%に相当する。

「気候変動は地球にとって最大の脅威」とベゾスは述べた。

「皆とともに、皆で共有するこの地球に気候変動が与える壊滅的な影響と戦うため、既存の方法を拡大し、新たな方法も見つけたい」

出典: Instagram

この動きは、会社は気候変動と闘うためもっと多くのことをするべきだという、アマゾン従業員たちからのプレッシャーを受けたものだ。2020年1月、350人以上の従業員が、2030年までの排出量実質ゼロなどを求め、Mediumで署名していた。

2019年9月には、アマゾンは気候変動対策に関する誓約(The Climate Pledge)を発表した。2040年までにカーボン・ニュートラルに、2030年までに使用するエネルギーを100%再生可能なものに、2030年までに配達車両10万台を電動にする、というものだ。

ベゾスは、世界で最も裕福な5人のうちで唯一、「寄付誓約宣言(Giving Pledge)」に署名していないアメリカ人だ。同宣言の賛同者は、生きている内に、あるいは遺言によって、資産の半分以上を寄付することを誓約する。元妻のマッケンジー・ベゾス(MacKenzie Bezos)は5月に、この誓約に署名している。

インスタグラムに投稿された全文は以下のとおり。

今日、ベゾス・アース・ファンドの立ち上げを発表できてうれしく思う。
気候変動は地球にとって最大の脅威だ。皆とともに、皆で共有するこの地球に気候変動が与える壊滅的な影響と闘うため、既存の方法は拡大し、新たな方法も見つけたい。このグローバルな取り組みは、科学者、活動家、NGOなど、自然界の維持と保護に役立つ真の可能性をもたらすあらゆる取り組みに対し、資金を提供する。我々は地球を救うことができる。大企業、中小企業、国家、国際的組織、そして個人が協力し、行動する必要があるだろう。⁣⁣⁣
100億ドルを準備し、今年の夏に資金提供を開始する。地球は、我々が皆で共有する唯一のものだ 。守ろう、ともに。
ジェフ
[原文:Jeff Bezos says he's giving $10 billion — about 7.7% of his net worth — to fight climate change]

(翻訳:Ito Yasuko、編集:Toshihiko Inoue)

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cat_oa-businessinsider_issue_d78583987b89 oa-businessinsider_0_6feccdc61fbb_感染症専門家の衝撃告発「ダイヤモンド・プリンセスは新型ウイルス製造機」をどう見るか 6feccdc61fbb 6feccdc61fbb 感染症専門家の衝撃告発「ダイヤモンド・プリンセスは新型ウイルス製造機」をどう見るか oa-businessinsider

感染症専門家の衝撃告発「ダイヤモンド・プリンセスは新型ウイルス製造機」をどう見るか

写真はクルーズ船「ダイヤモンド・プリンセス号」。2月3日から横浜沖に停泊。内部についての専門家による告発が、衝撃を呼んでいる。
shutterstock

「アフリカに居ても中国にいても怖くなかったわけですが、ダイアモンドプリンセスの中はものすごい悲惨な状態で、心の底から怖いと思いました。これはもうCOVID-19に感染してもしょうがないんじゃないかと本気で思いました」
2月18日早朝から、感染症専門家の大学教授自らがYouTubeに投稿したある動画が大きな波紋を呼んでいる。

神戸大学病院感染症内科の教授、岩田健太郎氏が、新型コロナウイルスの集団感染が起きているクルーズ船、ダイヤモンド・プリンセス号の船内に厚労省の知人ルートから1日だけ潜入したという。そこで目にしたあまりにずさんな感染症対応、衝撃的な体験について告発している。

上の動画を見ての通りだが、ここではいくつもの驚きの内容が、岩田氏によって指摘されている。

1.専門家不在の船内
そもそも岩田氏は、Disaster Medical Assistance Team (災害派遣医療チーム)のメンバーやクルー、厚労省職員が働く船内に、感染症の専門家がいないことに衝撃を受けている。

「もうちょっとちゃんと専門家が入って専門家が責任を取って、リーダーシップを取って、感染対策についてのルールを決めてやってるんだろうと(思っていた)」
2.厚労官僚が聞く耳を持たない
「私も厚労省のトップの人に相談しました、話しましたけど、ものすごく嫌な顔されて聞く耳持つ気ないと。で、『なんでお前がこんなとこにいるんだ』『何でお前がそんなこと言うんだ』みたいな感じで知らん顔するということです。非常に冷たい態度を取られました」
3.災害派遣医療チームは対策ないまま感染リスク下にいる
岩田氏は現場で活動するDMAT自体、感染症の対策が十分でないことに衝撃を受けたという。

「彼らが実は恐ろしいリスクの状態にいるわけです。自分たちが感染するという。それを防ぐこともできるわけです、方法ちゃんとありますから。ところがその方法が知らされずに、自分たちをリスク下に置いている」
4.エボラ出血熱被害国のシエラレオネの方がよっぽどマシ
岩田氏自身は20年以上、感染症対策の仕事に従事し、アフリカのエボラ出血熱、中国のSARSなど多くの現場で感染症に立ち向かってきたプロフェッショナル。「もちろん身の危険を感じることは多々あったんですけど、自分が感染症にかかる恐怖っていうのはそんなに感じたことはないです」と、エボラ出血熱やSARSの現場での様子を振り返る。

その自信は、彼が感染症への対策を知り尽くしたプロであるがゆえ。そんな岩田氏であっても、ダイヤモンド・プリンセス号の状況には、心の底から恐怖を感じたという。

「もうこれは、あの、大変なことで。アフリカや中国なんかに比べても全然ひどい感染対策をしている。シエラレオネなんかの方がよっぽどマシでした」
5.2月14日に「感染症の専門家を派遣」も、事実関係は?
厚生労働省が2月14日付けで公開している資料では、2月12日にクルーズ船内で作業を行っていた検疫官の感染を受けて、

<感染症の専門家を派遣>
・医療救護活動従事者向けの感染防護の指導と、活動拠点の環境管理等を徹底する。
と、感染症対策の専門家の派遣を行うことを明示している。

しかし、岩田氏によると、2月18日の段階で感染症対策の専門家は不在。また、資料を額面通り受け取ると、14日より前には現場で感染症対策を行う専門家がいなかったということになる。

確かに「マズイ対応であるということがバレる」っていうのはそれは恥ずかしいことかもしれないですけど、これを隠蔽(いんぺい)するともっと恥ずかしいわけです。やはり情報公開は大事なんですね。(岩田氏)
政府は感染症専門家の声を真摯に受け止めているか
新型コロナウイルスの流行に対して、世界ではさまざまな専門家が知恵を出しあい、事態の解決へ向けた道筋を作ろうとしている。これは今、流行が拡大している日本で最も必要とされていることでもある。

ある程度感染の広がりを見せる新型コロナウイルスへの対策として「重症化を防ぎ、死者を減らすこと」は非常に重要だ。しかしそれは、不要な感染者を増やしても良いということではない。専門家が「防ぐ方法がある」というのであれば、行政はそれを真摯に受け止めて、対策を講じるべきだろう。

なお、2月19日の予算委員会で、加藤勝信厚生労働大臣は、岩田氏の動画で指摘されている船内環境についてたずねる野党からの質問に対し、次のように回答した。

「今回のオペレーションを的確にするため、横浜の現地に橋本副大臣と自見はなこ政務官がずっと行っている。自見政務官は医師。政務官の報告によると、船内の区域管理は適切に実施されているかを含め、船内の感染管理については感染症防御チームの専門家の医師が船内を見て、指摘があればその日のうちに対応している」
Business Insider Japanは、厚生労働省に本件の事実関係について問い合わせをしているが、2月19日午前10時の段階段で、回答を得られていない。引き続き本件について取材を続けている。

(文・三ツ村崇志、取材・横山耕太郎、編集・滝川麻衣子)

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cat_oa-businessinsider_issue_d78583987b89 oa-businessinsider_0_869f38c9ac6e_進化する「リファラル採用」成功の3つのコツ。夫婦や親子で入社も 869f38c9ac6e 869f38c9ac6e 進化する「リファラル採用」成功の3つのコツ。夫婦や親子で入社も oa-businessinsider

進化する「リファラル採用」成功の3つのコツ。夫婦や親子で入社も

離職率の低さなどからリファラル採用が注目されている(写真はイメージです)。
撮影:今村拓馬

社員が知人を紹介するリファラル採用。人手不足が深刻化し人材の確保が課題となるなか、企業のカルチャーに会った人材を採用でき、採用者の離職率が低い点から注目されている。

家計簿アプリなどを手がけるマネーフォワードでは、社員の友人にとどまらず、夫婦や親子で入社するなど家族採用も生まれ話題に。リファラル採用を活性化させるためのクラウドサービスも利用者を伸ばしている。

とはいえ、リファラルも「単なる縁故入社」に終わってしまっては意味がない。リファラル採用の成功のコツとは?

妻が入社「まったく抵抗なかった」

福岡慎也さん(左)は、妻の吏菜さんに入社を勧め、現在も同じフロアで働いている。
撮影:横山耕太郎

「会社に妻を誘ったという話をすると、お客さんからは『よくやるね』と驚かれますが、入社してみたら全く普通でした。困ったことは、どっちも福岡さんと同じ名前で呼ばれることくらいです」
マネーフォワード事業推進本部の福岡慎也さん(28)は、同社の大阪支社時代の2017年に妻の吏菜(りな)さん(29)と結婚。吏菜さんは結婚当時、大阪で看護師をしていたが、福岡さんの勧めで2019年4月に同社に入社した。

「彼が転勤する可能性もあったので、看護師としてキャリアを積んでいくよりも、新しい仕事に就くことを考えていました。ただ、未経験だったことや待遇の面で一歩踏み出せないでいたときこの募集を知りました。なんでも夫に相談できて働きやすい環境です」(吏菜さん)
福岡夫婦は2020年1月に東京本社に異動。福岡さんはマーケティング、吏菜さんは営業サポートを担当し、同じフロアで働いている。

人事部副部長もリファラル3回経験

菱沼史宙氏は「リファラル採用では誘った側に、サポートしようという力学が働く」と話す。
撮影:横山耕太郎

従業員採用の2~3割をリファラル採用しているマネーフォワードでは、他にも北海道支社で夫が妻を誘った例や、グループ会社で働く娘が東京本社に母親を誘った例もある。

同社の菱沼史宙・人事本部副本部長は、「リファラル採用は活性化させようとしているが、家族に注力しているわけではない」と話す。

同社ではリファラル採用のツールとして、QRコード付きのカード「GOENカード」を導入。社員が一緒に働きたい人に気軽に渡してもらうように作られたカードで、もらった方は、興味を持ったタイミングで同社にアプローチできる仕組み。このカードを企画した菱沼氏自身、これまでの3回の転職はいずれもリファラル採用という。

「この人と働きたいと思っても、『うちに来ない?』と言葉をかけるハードルは高い。『よかったらいつか』と渡すならば気が楽になると思いカードを作った。
リファラル採用を始めようと思っても、誇りに思える会社を作らないと知り合いは呼べないし、まして家族なんて来ません。社員が笑顔で働けるシーンを増やしていくことが大事だと思っています」(菱沼さん)
求職者が求めるのは「社員の生々しい声」

鈴木貴史氏は「就職や転職では、求人票の情報だけでなく、よりリアルな声が重視されるようになってきている」と指摘する。
撮影:横山耕太郎

リファラル採用を活性化するサービス「MyRefer(マイリファー)」は、2015年にサービスを開始し、富士通など約550社が導入している。

リファラル採用は2016年頃から、日立などの大手企業が導入し始めたことで注目されるようになり、特にここ2~3年で一気に問い合わせが増えているという。

同サービスでは、人事担当者が求人情報やイベントを社員と共有し、勧めたい知人に対して簡単に求人内容を知らせることができる。

同社社長の鈴木貴史氏はリファラル採用が求められる背景をこう語る。

「転職サイトや転職エージェントでは、人材が採用できなくなってきています。求職者側は、社員の生々しい声を聞きたいと思っているため、リファラル採用ではマッチングの質が高く、離職率が低い傾向にあります」
成功させるための3つのポイント

マイリファーの画面。人事部が社内向けに、求める人材のスキルなどを紹介する。
撮影:横山耕太郎

リファラル採用で気を付ける点は何か?鈴木氏に3つのポイントを説明してもらった。

1. 目標をはっきりさせる
「どんなスキルを持つ人を何人採用したいのか、そのうち現在何人採用できているのか目標を共有し、改善点を検討しPDCAを回します。
また経営陣の協力も必要です。人事部の単なるお願いと捉えられてしまうと、現場では紹介する意義を感じられなくなってしまいます」
2. 当事者意識を持ってもらう
「うちの社員は知り合いが少ないから、というのは間違いです。どの会社にも、進んで友人に声をかけてくれる『アクティブな社員』、進んで声掛けはしないが、転職を考えている友人が周りにいたら声をかけてもいいという『パッシブな社員』、そもそも自社を進めたくない『ネガティブな社員』が、おおよそ2:6:2の割合でいます。
パッシブな6割にも協力してもらえるように、当事者として巻き込むことが必要です」
3. お金より「力になりたい」が有効
「アメリカの調査ですが、リファラル採用に協力する動機として『ボーナスを得たい』は約1割だけです。『転職する友人の力になりたい』が5割、『自社で一緒に働く人の意思決定に自分も関わりたい』が2割でした。短期的な動機付けではなく、社内での表彰制度や、内定後フォローの会食費を負担するなど、自発的に紹介を促す仕組みが有効です」
人材不足の業界は多く、リファラル採用が持つポテンシャルは大きい。鈴木氏は次のように強調する。

「日本はまだまだ転職のハードルが高く、プライベートで知人を会社に誘うことは進んでいません。
仮に一度辞めた会社であっても、その企業に知人を紹介するようなリファラル採用もあっていい。労働市場が縮む日本で、これからリファラル採用がさらに普及していくのではないでしょうか」
(文・横山耕太郎)

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cat_oa-businessinsider_issue_d78583987b89 oa-businessinsider_0_506d4a68fb9e_次世代旅客機はB-2のような全翼型に…エアバスがプロトタイプ・デザインを発表 506d4a68fb9e 506d4a68fb9e 次世代旅客機はB-2のような全翼型に…エアバスがプロトタイプ・デザインを発表 oa-businessinsider

次世代旅客機はB-2のような全翼型に…エアバスがプロトタイプ・デザインを発表

2020年2月19日 10:45 Airbus

Airbus

・エアバス(Airbus)がシンガポール・エアショー 2020(Singapore Airshow 2020)で、次世代航空機デザインのコンセプトモデルを披露した。その名もマーベリック(MAVERIC)。
・そのデザインの特徴は、全翼構造。機体と翼がほぼ一体化し、1つの大きな翼のように見える。
・同様のデザインは軍用機でも使われており、燃料消費を抑えることができる、とエアバスは述べている。
ヨーロッパの航空機メーカー、エアバスが、これぞ未来の旅客機のデザインと信じるモデルを披露した。

マーベリックは「Model Aircraft for Validation and Experimentation of Robust Innovative Controls(革新的なロバスト制御の検証および実験用モデル機)」の略。シンガポール・エアショー 2020で2月11日にデビューを果たした。この機体の新たなデザインは、長らく伝統だったチューブ状の機体を覆そうとするものだ。主に軍用機で使われるコンセプトである「全翼型」のデザインが、旅客機ではどうなるのかを示している。

マーベリックはまだ開発の初期段階にある。エアバスは2017年、密かにこのプロジェクトをスタートし、2019年に小さなリモートコントロールの模型によるテストを始めた。

まるでSF映画から出て来たようにも見えるが、もし最大級の旅客機メーカーであるエアバスの思惑通りにいけば、マーベリックのようなデザインの飛行機が現実のものとなるかもしれない。

未来の飛行機はどうなる可能性があるのか、見てみよう。


エアバスのマーベリック。
Airbus


エンジンは翼の下ではなく、機体後部上方の垂直尾翼に付けられている

Airbus


エアバスによると他の形状に比べて燃料消費を20%抑えることができる。翼を一体化することで、空気抵抗が小さくなるためだ

Airbus


翼胴一体型デザインは、翼、機体、エンジンの区別がはっきりとした従来型ワイドボディー機のデザインとはまったく違う

エアバスA350。
Reuters


同様のデザインのステルス戦略爆撃機、B-2スピリットがアメリカ軍で運用されている

A B-2スピリット。
Tech. Sgt. Matt Hecht/US Air Force


翼胴一体型のデザインにすることで客室のデザインも見直すことができる

Airbus


翼胴一体型の機体では、室内は縦長ではなく横長になる。そのため客室は前後ではなく、左右に分けざるを得なくなりそうだ

Airbus


横長の機体は、よりオープンな空間を可能にし、現代の飛行機に比べて窮屈さを感じないデザインにすることができそうだ

Airbus


エアバスは、Airspace by Airbusプログラムのもと、「コネクテッド・キャビン」などのアイデアで、客室の再設計をリードしてきた。テクノロジーを駆使し、頭上の荷物入れや機内サービス用カートなど、既存の設備をより効率的に利用できるようにするというものだ

Airbus

出典:Airbus


現在、このプログラムから生まれた最大の機体が、幅3.2メートルのリモートコントロール・モデル機だ。エアバスはこの1年でプログラムの実現性を見極めていくという

Airbus


[原文:Airbus unveiled a futuristic plane prototype with one giant wing and no separate fuselage]

(翻訳:Ito Yasuko、編集:Toshihiko Inoue)

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cat_oa-businessinsider_issue_d78583987b89 oa-businessinsider_0_d2e129983e49_「なんて無駄なことを」ビクトリアズ・シークレット、閉店した店舗が大量のブラを捨てる d2e129983e49 d2e129983e49 「なんて無駄なことを」ビクトリアズ・シークレット、閉店した店舗が大量のブラを捨てる oa-businessinsider

「なんて無駄なことを」ビクトリアズ・シークレット、閉店した店舗が大量のブラを捨てる

2020年2月19日 10:30 Business Insider/Mary Hanbury

Business Insider/Mary Hanbury

・アメリカのコロラド州では、閉店したビクトリアズ・シークレットが捨てた数百枚のブラでゴミ箱がいっぱいになっているのをある女性が目撃したという。
・ビクトリアズ・シークレットは、これらのブラは店の試着室で使用されていたサンプル商品で、閉店後に捨てられたものだとBusiness Insiderに語った。
・販売できないが寄付することはできる在庫を捨てたり、焼却処分することは、小売業界の抱える大きな問題の1つだ。こうした極端な手段は、ブランドイメージを守るなどのためにしばしば用いられている。
・こうした手段を使っていたナイキ、H&M、バーバリー、エディー・バウアーといった有名ブランドは、環境にやさしくないと批判された。ファッション業界は最も環境を汚染している業界の1つだと言われている。
コロラド州センテニアルに住むメラニー・ゲリナスさんはある晩、自宅近くのゴミ集積場で数枚のブラが落ちているのを目にした。さらに近付いていくと、ビクトリアズ・シークレットの大量のブラが捨てられていたという。

「数百枚はあったと思います」と、ゲリナスさんは地元のニュースサイト9Newsに語った。

「全部ゴミになります。ホームレスのシェルターや暴力を受けた女性のシェルターに送ることもできたはずなのに」

「なんて無駄なことをするのかと思いました。ビクトリアズ・シークレットの新品のブラをシェルターで暮らしている母親は必要ないと言うかしら?」

ビクトリアズ・シークレットの広報担当は、捨てられていたアイテムが最近閉店した近所のビクトリアズ・シークレットのものだと認めた。

「これがどんな風に見えたかということに、申し訳なく思っています」と、担当者はBusiness Insiderに語った。「店が閉店になり、わたしたちは試着室にあったブラを含むサンプル商品を片付けました。残り全ての在庫は、他の店に再配分されました」

ファッション業界の汚れた秘密
これは、売り物にならないがまだ使える商品を、寄付するより捨てるという小売業者がしばしば取る手段の1つの例だ。複数の有名ブランドが過去に似たようなことをしている。

2017年には、ニューヨークのソーホー地区にあるナイキの店舗の外に、ゴミ袋いっぱいのスニーカーが捨てられているのが見つかった。スニーカーは履けないように破壊されていたという。ナイキはどうしてスニーカーが破壊されていたのか、その理由を説明しなかったが、リセールや寄付をするには不適当だったため捨てたと述べた。

アウトドアウェアを手掛けるエディー・バウアーも2017年、ニューヨークにある店舗の1つで、200~400ドル(約2万2000~4万4000円)のコートやブランケットが大量に切断され、店の外に捨てられていた写真がソーシャルメディアでシェアされ、批判を受けた。同社は当時、この件を事実と認めたが、企業のポリシーではないと述べた。

いくつもの有名ブランドが自らのブランドイメージを守るために、自社製品がリサイクルショップやディスカウントショップに流れないようしばしばこうした極端な手段を講じている。

中には、余った在庫を燃やしているケースもある。H&Mでは以前、不要になった在庫をスウェーデンにある発電所に送っていた。この発電所では、電気を作るのに石炭の代わりに服を燃やしていた。同社は当時、燃やしたアイテムの中に使用可能なものは含まれておらず、消費者にとって妥当でないもののみだと述べた。

高級ブランドはさらにひどい。2018年7月、イギリスのデザイナーブランド、バーバリーはその決算報告の中で、ブランドを守るために3700万ドル(約41億円)相当の売れ残った服やアクセサリーを廃棄したと述べた。このニュースはソーシャルメディアで激しく非難され、バーバリーはすぐにこうした対応を止めると発表した。

これらの服は寄付をしたり、まだ使えるというだけでなく、ゴミとして捨てたり焼却処分する環境コストも大きい。

毎年、約1180万トンの布がゴミと化している
世界経済フォーラムによると、今日、1枚のTシャツを作るのに2700リットルの水が使われていて、ファッション産業は石油産業に次いで世界で2番目に環境汚染をもたらしている産業だ。アメリカの環境保護庁によると、毎年260億ポンド(約1180万トン)の布製品がゴミとして捨てられているという。 こうした製品の中には、全く分解されない布で作られているものもある。

焼却処分もさほど変わらない。服を燃やすことで二酸化炭素やその他の温室効果ガスを排出し、地球温暖化に貢献する。例えば、Fast Companyの報道によると、服を燃やすことで排出される二酸化炭素の量(メガワット時あたり)は石炭や天然ガスよりも多いという。

イギリス議会の環境委員会は2019年2月、ファッション業界における服の消費と持続可能性(サステナビリティ)に関するレポートをまとめ、BBCがこれを報じた。

BBCによると、レポートは服の焼却処分について、「さらなる(二酸化炭素の)排出と大気汚染を生む」ことで人間の健康を損なうものだとしている。

その上で、委員会は服の焼却処分を禁止するよう提言している。

[原文:Victoria's Secret dumped hundreds of bras outside a recently closed store, and it reveals a dark truth about the fashion industry]

(翻訳、編集:山口佳美)

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cat_oa-businessinsider_issue_d78583987b89 oa-businessinsider_0_50b9aad2c351_「午前3時まで働いていた」元アクセンチュア・ゴールドマン夫妻が農家転身で知ったこと 50b9aad2c351 50b9aad2c351 「午前3時まで働いていた」元アクセンチュア・ゴールドマン夫妻が農家転身で知ったこと oa-businessinsider

「午前3時まで働いていた」元アクセンチュア・ゴールドマン夫妻が農家転身で知ったこと

アクセンチュアのITコンサルタントだった磨家浩之さん(43)。妻の優子さん(44)は、ゴールドマン・サックス証券に勤めていた。
撮影:小島寛明

2019年9月、記録的な暴風となった台風15号は、首都圏にも大きな被害をもたらした。

かつて木材の産地として知られた千葉県東部の山武市では、放置された杉の木が強風で次々と倒れ、今もその傷跡は残ったままだ。

アクセンチュアのITコンサルタントだった磨家浩之さん(43)は10年ほど前から、山武市で農業をしている。磨家さんや近所の人たちの畑も、大きな被害を受けた。

復旧作業に携わる中で、磨家さんが改めて実感したのは、高齢化による地域コミュニティの衰退だ。日常的に杉林の手入れができる世帯はほとんどなく、倒木を片付ける人の確保も難しい。

コミュニティの維持を仕事にできないか。磨家さんは大きな災害をきっかけに、こう考えるようになった。

片付けられず放置される杉林

2019年秋の台風15号の襲撃。磨家さんの住む千葉県内の地域では、あちこちの林で杉の木が倒れたままになっていた=2019年11月11日撮影。

初めて磨家さんを訪ねたのは、台風15号から2カ月が過ぎた2019年11月中旬のことだった。

待ち合わせ場所のJR総武本線の八街駅(千葉県八街市)は、東京駅から特急で1時間ほど。落花生の産地として知られる八街市周辺は、都内で働く人にとっては通勤圏に入る。

磨家さんは、八街駅から車で15分ほど離れた山武市の実門地区で、ニンジンやコメを生産している。

実門地区には40世帯ほどが暮らす。農業に従事している人の多くは、60歳を超えているという。

「高齢者が多くて、杉の木が倒れてきても、なかなか片付けることもできない」
軽トラックのハンドルを握りながら、磨家さんがため息をついた。地域を回ると、あちこちの林で杉の木が倒れたままになっていた。

この地域一帯はかつて、山武杉(さんぶすぎ)の産地だった。千葉県は、幹がまっすぐで太さが均一なブランド材として山武杉をPRしている。山武杉は戦後、品質の高さから高値で取引され、地域の人たちは競うように杉を植えた。

台風で倒れた杉のほとんどが、幹が腐る病気にかかっていた。

外国産の木材の流通が広がり、木材価格が下落。地域の高齢化や病害が拡大したことも重なり、杉林の多くは放置されるようになった。
放置され、幹が弱った木がいっせいに倒れたのが、昨秋の台風15号だった。

毎日午前3時までの仕事

幹がまっすぐで太さが均一なブランド材として、千葉県がPRする山武杉だが、台風の襲撃で脆さが浮き彫りになった=2019年11月11日撮影。

磨家さんが山武市に移り住んだのは、およそ10年前のことだ。

大阪大で応用物理学を学んだ磨家さんは、新卒で入社したIT企業で3年余り働き、20代後半でアクセンチュアに転職した。

顧客企業のシステムを構築する仕事はやりがいがあったが、仕事量は苛烈を極めた。

客先の大手企業にチームで常駐し、顧客管理のシステムを導入。新しいシステムの運用を始める時期には、客先の社員たちが出勤する午前9時より前にデスクに待機し、問い合わせに備える。

20代後半でアクセンチュアに転職し、今は農業を営む磨家さん。昼間は畑に出て、夜は地域の様々な会合に顔をだす。

不具合があれば修正し、顧客の求めに応じて何度も変更を重ねていく。毎日、午前3時過ぎまで作業が続いた。

そんな時期に、山武市で農業体験に参加した。妻の優子さん(44)とも、この農業体験で出会った。
優子さんは、大手クレジットカード会社を経てゴールドマン・サックス証券に転職。

イタリアの現代アーティストを日本に紹介するため、27歳で自らの会社を起こしていた。

会社を辞めるよう背中を押した妻
一緒に暮らし始めても、磨家さんの仕事ぶりは変わらない。日付が変わった後に帰宅する日々が続いた。

山武市での農業体験に通ううち、磨家さんは次第に、農業で起業することを真剣に考えるようになった。

過酷な仕事にすり減っていく磨家さんを見守っていた優子さんは、会社を辞めるよう繰り返し背中を押した。

磨家さんは4年ほど勤めた会社を辞め、農業を学ぶためにフランスに留学。帰国後の2010年秋、山武市の農家に弟子入りした。

師匠は、農業体験に参加した際にいっしょに飲み明かし、「お前は酒も飲めるし、飯もよく食べる。農業に向いているな」と声をかけてくれた人だ。

東京で会社の経営を続けていた優子さんは、農村での暮らしになかなか踏ん切りがつかなかった。だが2011年3月の東日本大震災後、「千葉での暮らしもいいかもな」と考え、山武市に移り住んだ。

どれだけ働いても給料が出ない

外資系大手のゴールドマン・サックス証券でも働いた優子さん。農家の仕事に加え、最近は近くの動物病院で総務の仕事も。

2012年、磨家さんは70アール(7000平方メートル)の農地を借り、自分の畑を始めた。
新たに農業を始めた人には5年間、国から年150万円の給付金が出る。しばらくはこの収入が頼りだった。
早朝から畑に出て、出荷の準備、機械の手入れなど夜中まで磨家さんの仕事は尽きない。

女性の負担も重い。家事が終わったら、畑の仕事に加わる。手伝いの人が来ているときは、午前9時50分に自宅に戻ってお茶の準備。昼食の準備と片付けが終わったら、午後からは再び農作業に。5年前には長男も生まれ、育児も加わった。

夫婦で同じ仕事をすると、衝突することも少なくない。優子さんは、近所の女性たちとこんな話をすることもある。

「どれだけ働いても給料は出ない。『農家の奥さん』という職業があればいいのに」
山武市周辺の土壌は、ニンジンの栽培に適している。年に2回種をまくと、1年を通して出荷できる。東京まで車で1時間と、首都圏全域に出荷できるのも強みだ。

磨家さんたちもニンジンを栽培しているが、この8年、黒字になった年は3回ほど。2019年も、台風の被害で収穫が大幅に減った。

それでも優子さんは「明るくなったら起きて、暗くなったら眠る。ここでは、より人間らしくいられる」と話す。

コミュニティをだれが支えるか

磨家さん夫妻は、収穫したニンジンをジュースにして販売している。

台風で大きな被害を被った後は、農作業の合間をぬって、用水路の泥かきや倒木の撤去、共有地の草刈りなどを手伝っている。日当が出る作業もあるが、多くはボランティアだ。

作業を通じて磨家さんは、地域のコミュニティの衰退を強く感じている。

これまで用水路の土手の草刈りなどは、地域の人たちが担ってきた。しかし、農業の担い手たちの高齢化が進み、跡継ぎの確保も極めて難しい。

地域の人たちが支えてきたコミュニティの維持を、行政が公共事業として発注しても、草刈りなどの業務を担う業者は限られる。

磨家さんは最近、コミュニティの維持管理を事業にしようと、知人の起業家らに相談を始めた。

投資家に構想を話したところ、「労働集約的で、大きく育ちそうな事業でもない」と厳しい見方だった。けれど、磨家さんは諦めていない。

「農業以外に手を出すとブレるよって忠告してくれる人もいます。でも、だれかが維持を担わないと、地域の衰退は止められない。そこに市場もある」
(文・写真、小島寛明)

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2020年のスタートアップ業界を占う登竜門イべント、優勝は検査・検品の自動化担う「アダコテック」:ICC FUKUOKA 2020

イノベーションカンファレンス「ICC FUKUOKA 2020」で行われたプレゼン大会「スタートアップ ・カタパルト」の様子。
撮影:西山里緒

福岡で2020年2月17〜20日まで開催中の、イノベーションカンファレンス「ICC FUKUOKA 2020」。2月18日に開催されたスタートアップの登竜門コンテスト「スタートアップ・カタパルト」では、注目のスタートアップ15社がピッチ(短いプレゼン)を披露した。

審査員からの投票で優勝企業に選ばれたのは、検査・検品を自動化するソフトウェア「アダコテック」だった。

入賞したスタートアップ 一覧

優勝

・検査・検品を自動化するAIソフトウェア/アダコテック(河邑亮太氏)
2位

・車パーツのECサイト「モタガレBusiness」/MiddleField(中山翔太氏)
3位

・越境EC支援事業「WorldShoppingBIZ」/ジグザグ(仲里一義氏)
4位

・日本茶の海外輸出事業/World Matcha(塚田英次郎氏)
5位

・全国定額住み放題サービス/アドレス(佐別当隆志氏)
6位

・仮想通貨取引の違法取引監視サービス/Basset(竹井悠人氏)


“検査・検品の自動化”で人手不足を解決

産業技術総合研究所(産総研)出身者らが開発した技術、HLAC(高次局所自己相関)が検査・検品を簡単にする。

アダコテックの検査・検品の自動化ツールは、国内で140万人が従事していると言われる製造業の検査・検品プロセスを効率化する。この背景には、人手不足と高齢化の影響も相まった「検査業界の疲弊」がある。

同社が提供する技術では、検査対象の部品を画像解析し、不良品を識別。どこがどの程度不良なのかが一瞬でわかるという。

ピッチで評価されたポイントは、技術の強みと主要メンバーの過去の実績だ。従来の不良品を識別する画像解析ソフトウェアには、正常品・不良品ともに大量の学習データ(正しい答えを出力させるために機械に読み込ませるデータ)が必要とされていた。

同社が持つ産業技術総合研究所(産総研)の特許技術を使い、従来の「不良品として学習したものを検出」するやり方ではなく「正常を逸脱したものを検出」する。

必要なのは正常品のデータ100枚のみで、通常のディープラーニングでは数時間かかる学習時間を数秒で終えることができ、計算処理の負担が小さいため10万円程度のパソコンでも解析ができるという。

取締役の河邑亮太氏は、三井物産で7年間、南米の自動車ビジネスを担当した後、DMM.comを経てアダコテックに参画。主任エンジニアには14年間にわたり同技術を磨いてきた産総研ベンチャー出身者を抱え、特許技術を発明した教授も技術顧問となっているという。

その他のエントリーは以下。

・外国人エンジニアの就労支援サービス/One Terrace(石中達也氏)
・チームの文書作成・活用ツール「flouu」/プライズ(内田孝輔氏)
・アパレル店員のスポット採用プラットフォーム/MESHWELL(メッシュウェル)(窪田光平氏)
・会議改善クラウドサービス/SmartMeeting(佐々木真氏)
・サービス業の店舗運営をデジタル化するアプリ「はたLuck」/ナレッジ・マーチャントワークス(染谷剛史氏)
・トレーニングのオンライン指導ツール/Sportip(髙久侑也氏)
・AI活用したタクシー相乗りサービス/NearMe(髙原幸一郎氏)
・AI活用した採用・配置最適化ツール「TRANS.HR」/トランス(塚本鋭氏)
・車のシェアリングサービス「バンシェア」/Carstay(宮下晃樹氏)
(文・写真、西山里緒)

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cat_oa-businessinsider_issue_d78583987b89 oa-businessinsider_0_653404b88162_バフェットの側近がダメ出し…ウーバーが業績予測に使う指標には意味がない 653404b88162 653404b88162 バフェットの側近がダメ出し…ウーバーが業績予測に使う指標には意味がない oa-businessinsider

バフェットの側近がダメ出し…ウーバーが業績予測に使う指標には意味がない

Mark Peterson/Corbis via Getty Images

・ウォーレン・バフェット氏のビジネスパートナーであるバークシャー・ハサウェイのチャーリー・マンガー氏は「財務指標として一般的ではない調整後EBITDAを使用した収益の予測は不正確であり、ばかげている」と語った。
・マンガー氏は「投資銀行の人間がEBITDAについて話すのは、好きではない。私は『でたらめな儲け』と呼んでいる」と語った、とCNBCは報じた。
・ウーバーは2月、指標として調整後EBITDAを使用し、2020年末までに収益が出るとする業績予測を発表した。
・複数の専門家がBusiness Insiderに、「調整後EBITDAでは、ウーバー自身がどの費用を組み込むか、除外するかを決められる」と語った。ある専門家は「それが意味あることとは思わない」と話している。
ウォーレン・バフェット(Warren Buffett)氏のビジネスパートナーであるバークシャー・ハサウェイのチャーリー・マンガー(Charlie Munger)氏は、ウーバー(Uber)を含む一部企業が業績予測のために使う財務指標について、 「でたらめによる儲け」と呼び、非難した。

マンガ―氏は「調整後EBITDAは、金利・税金・償却前利益を示すもので、企業の正確な業績指標とは言えない」と語ったと、CNBCは報じた。

「投資銀行の人間がEBITDAについて話すのを聞くのは好きではない。私は『でたらめによる儲け』と呼んでいる」とマンガー氏は、最近のバークシャー・ハサウェイの株主総会で語った。

「調整後EBITDAについて話すのは、基本的には不正行為であると考えるべきだ。自分は信用できない人物であると発表しているようなものだ」

複数の専門家がBusiness Insiderに、調整後EBITDAを使うことは通常はなく、企業はさまざまな費用を勝手に除外できると語った。ウーバーは2月初旬、業績予測の指標として調整後EBITDAを使用し、2020年末までに収益を上げると述べている。

アメリカ証券取引委員会(FTC)への提出書類の中で、ウーバーは調整後EBITDAを定義し、13の項目のうち「取得及び資金調達関連費用」を除外すると述べている。

「リストラ費用とその他の項目については、当社の経営内容を示すものではない」

提出書類の中でウーバーは、調整後EBITDAは、広く利用されている「GAAP(米国会計基準)」に準拠しないことを認めている。同社は2019年に85億ドル(約9330億円)の損失を出したが、2019年第4四半期の損失額はアナリストの予想を下回った。同社広報にコメントを求めたが、回答は得られなかった。

必要に応じて経費を除外できることで「ウーバーが近い将来収益を出すと言ったことは驚きではない」と専門家は言う。ノースウェスタン大学の財政学教授、フィリップ・ブラウン(Phillip Braun)氏は、「おそらくウーバーは調整後EBITDAの目標を達成するだろうが、私はそれが意味のあるものだとは思えない。空虚なことだと思う」と、Business Insiderに語った。

[原文:Warren Buffett's right-hand man trashes the metric Uber is using for its ambitious plan to be profitable by the end of 2020]

(翻訳:Makiko Sato)

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cat_oa-businessinsider_issue_d78583987b89 oa-businessinsider_0_73c81ce963ad_サプライチェーン停滞、イベント中止…フェイスブックに見る、新型コロナウイルスのビジネスへの影響 73c81ce963ad 73c81ce963ad サプライチェーン停滞、イベント中止…フェイスブックに見る、新型コロナウイルスのビジネスへの影響 oa-businessinsider

サプライチェーン停滞、イベント中止…フェイスブックに見る、新型コロナウイルスのビジネスへの影響

2020年2月19日 04:30 REUTERS/Erin Scott

2019年10月23日、アメリカ下院金融サービス委員会の公聴会で証言するフェイスブックCEOのマーク・ザッカーバーグ。
REUTERS/Erin Scott

・ 多くの企業同様、フェイスブックも新型コロナウイルスの感染拡大による影響を受けた。
・フェイスブックのハードウェア関連のサプライチェーンは混乱しており、サンフランシスコで開催予定だったカンファレンスも中止となった。
・同社の従業員はウイルスの発生地である中国へ渡航しないよう通達されている。
新型コロナウイルスの感染拡大による誤った情報や噂がフェイスブック(Facebook)上で拡散しており、フェイスブックはフェイクニュースに対抗する方法についてWHOと協議するべきだという指摘を受けている。しかし、このウイルスによるフェイスブックへの影響はそれだけではない。

過去数カ月間で7万人以上が感染して、1800名以上が死亡する事態に発展した新型コロナウイルスは、他の多くの企業と同様、フェイスブックのビジネスにも影響を及ぼしている。ハードウェアのサプライチェーンは混乱をきたし、主催するカンファレンスもキャンセルせざるを得なくなった。

コロナウイルスによるフェイスブックへの影響は、今回の感染拡大によって世界中のビジネスがいかに混乱しているかの示す一例であり、数カ月間で収束しなければ、さらなる大混乱を呼び起こす可能性を示している。

VRハードウェアのサプライチェーンに影響
他のテック企業と同様に、フェイスブックのVRハードウェアのサプライチェーンは、コロナウイルスによって混乱する東アジアの製造業に大きく依存している。フェイスブックの最新VRヘッドセット、Oculus Questも品薄になっている。

「Oculus Questは需要の高さから一部地域ではすでに売り切れになっている。需要の高さに加えて、フェイスブックのハードウェア製造は、他社と同様に、コロナウイルスによるさらなる打撃を受けることが予測される」とフェイスブックのスポークスマンは話した。

「我々は従業員、製造パートナー、そして顧客の安全を確保するために、この状況を注視している。そして一刻も早く製品の安定供給を確保できるように行動している」

フェイスブックが販売するスマートスピーカー兼ビデオチャット機器のPortalは、現在のところ影響を受けていないという。

従業員は中国へ渡航しないように通達されている
フェイスブックは従業員に中国へ渡航しないように求めており、もし渡航が必要な場合は事前の了承を得ることを必須としているとブルームバーグが報じている。また、すでに中国に渡航していた従業員については、在宅で勤務するように促している。

世界的なITカンファレンスをキャンセル
フェイスブックは、他の多くのIT企業と同様に、世界の大手モバイル企業が集まるイベントで、2月後半にスペインのバルセロナで開催される予定だったMWC(Mobile World Congress)への参加を断念した。このような不参加の動きが広がり、カンファレンスを主催する業界団体のGSMアソシエーションは今年のイベントを中止するという苦渋の決断を下した。

自社主催のサンフランシスコでのマーケティング・カンファレンスも中止に
フェイスブックはサンフランシスコで3月9日に5000人を動員して行われる予定だったThe Global Marketing Summitを中止すると2月14日に発表した。

発表の中で、広報担当のアンソニー・ハリスン(Anthony Harrison)は次のように述べた。

「我々の優先事項は、チームの健康と安全だ、そのため、コロナウイルスによる健康リスクに考慮して、Global Marketing Summitを中止することにした」

今後数カ月間の感染拡大の状況によっては、フェイスブックにとってさらに重要なイベント、開発者カンファレンス「F8」の開催にも影響を及ぼす可能性がある。F8はフェイスブックにとって1年間で最大のイベントとなる開発者のためのカンファレンスで、5月に開催が予定されている。

[原文:A cancelled conference and supply chain issues: How the coronavirus outbreak is affecting Facebook's business]

(翻訳:忍足亜輝、編集:Toshihiko Inoue)

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